全文获取类型
收费全文 | 1445篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 608篇 |
综合类 | 334篇 |
水路运输 | 238篇 |
铁路运输 | 252篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 56篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
1960年 | 3篇 |
排序方式: 共有1477条查询结果,搜索用时 140 毫秒
61.
西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方法利用SIMPACK/Rail搭建CRH3型高速列车子模型,基于有限元方法利用ANSYS/APDL搭建斜拉桥子模型,并利用确定界面模态综合法搭建车-桥耦合模型。以此研究列车过桥振动、墩台基础刚度下降、桥墩横向刚度下降、脉动风加载、不同车速、不同风速对列车走行安全平稳性的影响特性及其阈值。结果表明:列车驶过斜拉桥易激起桥面/车辆1 Hz以下低阶模态;脉动风在原条件基础上使得桥面、轮轨、车体振动响应进一步加剧,1~2 Hz低频振动被激起;车辆动力学指标峰值均随平均风速及车速的增大而增大,车速为150,200,250 km/h时,风速阈值为27.5,23.5,17.5 m/s;墩台基础横向刚度下降对列车走行性影响不明显,但当其发展至90%以上,桥梁响应急剧增加会严重影响列车运行安全;车、桥横向振动响应随着桥墩横向刚度下降而迅速增大,预设风速10 m/s条件下,车速为150,2... 相似文献
62.
63.
利用ADAMS软件建立SCG150搓管机的虚拟样机来分析其动力学特性,并对两种典型工况进行了动力学仿真计算.结果表明,各机构运动过程无干涉,机构运动轨迹符合要求,同时得到了运动副上的载荷变化曲线和接触力变化曲线等参数曲线,为以后进行搓管机有限元分析提供参考. 相似文献
64.
梁英 《铁道标准设计通讯》2014,(5):128-131,136
普速铁路项目中,越来越多的大型铁路客站采用无站台柱雨棚形式,常规的在站台上组立横跨柱悬挂接触网势必影响车站整体景观。为实现站台无结构柱理念,股道间立柱悬挂接触网为首选方案。主要从接触网支柱、腕臂支持结构、基础及附加线安装等方面对股道间立柱方案进行研究,使接触网在满足使用功能的前提下,与车站建筑结构和整体景观相协调。 相似文献
65.
介绍祁临高速路堑边坡病害处治中舍弃了传统的刚性防护,而采用的一种新型柔性绿色防护类型。从经济效益、社会效益、施工技术特点等方面论述了这种新型环保防护形式的优越性。该工程坚持环境保护和经济建设同步发展的方针,以护坡、绿化、环保、和谐为主题,围绕以人为本的宗旨,科学设计,使之成新型柔性护坡的典范。 相似文献
66.
67.
68.
影响轿车成本的涉及多方面,传统降低成本的作法往往注重于生产管理方面,而在产品构思阶段和设计吕实行目标成本控制。确定目标成本的方法有类比法,直接计算法和差额估算法等过些方法对确定轿车目标成本均有一定的实用价值。 相似文献
69.
<正> 唐山通达运业(集团)有限公司是一个具有46年发展历史的公路运输企业。现有职工7100多名,离退体人员2800多名。1994年初,被列入河北省、唐山市建立现代企业制度试点单位,在交通部和省、市政府、省交通厅的指导、帮助下,1995年初按照上级批准的《建立现代企业制度的实施方案》,迈出了改革的第一步,初步建立了以企业法人制度,企业组织制度,企业产权制度为主要特征的现代企业制度雏形。目前企业集团共有成员企业22个,改制后,净资产达到1.14亿元,资产总额2.28亿 相似文献
70.