修车之道(21)

正案例60:长安CX20 AMT不升挡一辆2014年产长安CX20,VIN:LS5A3ABRXDA××××××,行驶里程4万千米,配置博世(联合电子)ME17发动机电控系统及AMT变速器系统,车主自述变速器挂挡冲击、不升挡进厂维修。故障诊断:先试车行驶,确实该车在入D挡的时候,有明显冲击,且在升挡时冲击比较大,换挡一次后转速很高好像也不升挡,不正常。用X431PRO直接进电控系统联合电子ME17查看故障码,结果有如图217所     

修车的门道(5)

<正>案例11奔驰ML350入挡冲击车型:2010年进口ML350汽油车,自动变速器(非CVT),中控显示EBV、ABS、ESP故障,请参照用户手册。该车入R、D挡的时候冲击严重。进入EPS行车稳定系统检查到如图25所示故障码。影响到入挡品质的故障有:5420与电控变速杆控制单元CAN通信有故障;5399与电控变速杆控制单元     

修车之道(24)

正案例67:2010年速腾报发动机控制模块故障一辆2010年产的大众速腾,配置09G变速器,VIN:LFV2A21K6A30××××××,行驶里程83890km,由于加速无力,发动机怠速不稳定,有时候甚至启动就熄火。由同行开来维修。此车已经维修好多天了,3天前就咨询本人是否可以维修好,当时本人跟之前维修厂稍解释了诊断思路,原来以为同行维修厂解决问题了。但是过3天后同行再次咨询能否维修好,并开车过来。同行说,此车检修过程中发现线束老化相当严重,整理线束后曾经更换过节气门总     

修车的门道(4)

<正>案例9长城高压共轨H3时常加不起油一辆2009年长城哈弗H3,采用博世高压共轨系统,车主反映车子时不时亮起故障灯,故障灯亮后加不起油,但一般在熄火后再打火故障短时间内不再重现。出现故障灯亮时查故障码如图17所示。     

修车的门道(2)

<正>案例3老帕萨特1.8GSI早上难着车,加油无力等一连串问题一辆2001年老帕萨特1.8GST,ANG发动机,01N自动挡轿车进厂报修,故障如下:(1)早上难着车,着车后怠速不稳;(2)加油无力,主要表现在速度上60km/h以上时发动机舱传来异响,踩加速踏板转速上升慢,提速也慢。与车主试车时,上述问题确实存在,但着车后空车加油有力。问题一个一个来解决,对于问题(1),有几个可能性:一是进气问题。包括空气流量传感器不准;气门积炭导致怠速进     

修车之道(57)

案例121丰田巡洋舰高速水温高一辆2010年产丰田巡洋舰,2TR发动机,行驶里程14.6万千米,VIN:JTEBX3FJ2AK××××××。车主反映走高速到130km/h约10min后水温高,冷却液从副水壶流出来.此时如果马上降低时速到80km/h的话,水温很快降下来,但平常走低速水温不会高。     

修车之道(56)

案例120赛欧有时怠速游车加速不良维修故事2011年产赛欧,1.2L排量,VIN:LSGSA6S2S7BYxxxxxx,手动挡,行驶总里程146800km。该车为公司业务用车,驾驶员反映有时候怠速不稳,有时候加速无力进厂维修。     

说说汽车维修中“做人”21条

我是一家汽修厂厂长,去年以来,汽修行业在整体不景气的情况下,为什么有的厂生意基本没有受到影响,而我们厂,生意却比往年差了很多?我们一直认为某厂的技术水平、设备比我们差,但为什么人家每天的车流量却比我们大得多?我们在哪方面做得比人家差了?在我看来,我们在5S方面,在维修的细节方面,在效率方面做得比人家差,在综合技术方面比人家差。为什么我们有着整个市同类厂最完备的设备,有着全市最完备的维修资料,有着自认为最强的电路疑     

技师法则

<正>现代汽修中,许多同行没有领会到根本的汽修原则,从业了十多年还是水平一般,总体水平甚至没有人家做三两年的水平高。究其原因,以我的认识,大多数的汽车维修工是没有经过系统的学习,以至于在维修过程中,还是原来师傅教的那些知识,在离开"师傅"后没有进一步学习(不管是通过杂志、电子资料抑或是通过与其他同行的维修交流学习),往往