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901.
美国对车辆速度的管理 总被引:1,自引:0,他引:1
1987年美国国会准许各州把乡村州际公路某些路段的限速从89 km/h提高到105 km/h,1995年国家公路系统取消了最大限速89 km/h的规定,并把制定限速的权力下放给各个州,1996年32个州对不同的公路都提高了限速标准.通过对比限速前后交通流的变化,研究速度和交通事故的关系,美国提出了管理车辆速度的原因和方法,分析了限速对交通安全的影响,提出了管理车速应该考虑的因素,以及执行限速管理的要点.通过介绍美国管理车辆速度的背景、经验和效果,特别是限速作为速度管理的一个重要手段,为我国的车速管理提供了借鉴方法. 相似文献
902.
连拱隧道施工监控量测 总被引:1,自引:1,他引:1
针对连拱隧道受力特点和较为复杂的施工工艺,探讨了进行连拱隧道施工监控量测的技术,以完善设计和指导施工。 相似文献
903.
在城市轨道交通运营中,信号维护支持系统是对列车运行控制设备进行集中监测和维护管理,是保证列车运行控制系统正常工作的关键系统。针对维护支持系统的仿真测试需求,基于系统允许的宽恕次数,设计出一种随机筛选调度方法,解决了仿真测试环境常见的性能瓶颈问题。通过实际性能测试,验证了该方法的有效性。 相似文献
904.
宝兰客运专线黄土隧道超前地质预报方法的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
梁树文 《铁道标准设计通讯》2015,(3):87-90
宝兰客运专线定西段黄土隧道施工中出现的工程地质问题主要因土体高含水率引起。单纯的物探法在黄土隧道超前地质预报中效果不理想,新方法的研究对于弥补物探法的不足及达到预报目的具有十分重要的意义。分析常规物探法的局限性,通过上庄隧道超前地质预报工程实例,提出应用综合分析法开展地质预报的新思路。 相似文献
905.
906.
轨道交通市域线快慢车运营模式在国内尚无运营实例,避让站配线设计也无设计标准。通过对轨道交通市域线避让站的行车功能、越行速度、配线道岔等分析,确定避让站的配线形式;结合越行线安全防护距离和安全线有效长度的计算分析,研究地下单岛、地下双岛、高架侧式、高架双岛4种常见避让站形式的越行线配线设计,为快慢车运营模式的市域线避让站配线优化设计提供参考。 相似文献
907.
车站站台与车辆地板面之间的间隙与高差是否恰当,直接影响到乘客的安全.调查广州1~4号线已开通的64座车站站台与车辆地板边缘的间隙和高差,以及所涉及车辆地板面距轨面的高度,得到现场最基础的资料;探讨间隙、高差、地板面高度、线路中心与站台关系等实测或推算值与设计值的区别,对其产生的原因进行分析.结果表明,这对轨道交通的设计... 相似文献
908.
城轨交通工程成本/进度综合控制方法及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
阐明工程项目管理的主要控制要素是质量、进度和成本,项目管理的目标是在保证质量前提下,寻求进度和成本的最优解决方案,确保对成本/进度进行有效控制。赢得值分析法是工程项目成本/进度综合控制的科学方法,通过实例证明,将其应用到城市轨道交通工程,可以有效降低工程建设成本,提高项目管理水平,从而给工程带来极大的经济效益。 相似文献
909.
910.
梁冬青 《广东交通职业技术学院学报》2008,7(4):104-106
教学模式指在一定的教育思想、教学理论、学习理论指导下的教学活动进程的稳定结构形式。文中阐述了“导学-自学-助学”三维互动教学模式的内涵与理论依据,并论述了运用该模式到《经济应用文写作》课程教学改革中的具体做法与取得的良好效果。 相似文献