节约能源、降低排放——记“汽车发动机电控喷射技术及排放、节能研讨会”(四)

为了控制汽车排放污染物,世界主要发达国家采取了分阶段实施方案。美国控制排放分三个阶段:第一阶段(60年代到70年代)采用曲轴箱强制通风、燃油蒸发控制、催化前开环系统三项措施。第二阶段(从70年代到80年代)采用无铅汽油、电子控制燃油喷射、三效催化转化     

发动机活塞环白口组织的电磁检测

为解决发动机活塞环在铸造过程中产生白口组织而大批报废问题，进行了电磁检测试验，发现了活塞环白口组织的分布规律，并确定了分选方法及电磁检测参数，分选速度为３０件／ｍｉｎ，应用于生产后，经济效益显著。     

未确知性及对路面结构可靠度的影响

角知性是新揭示出的一种不确定性。在已有成果基础，文中定义原象与映象交集的测度与原象测度的比值作为主观隶属度，以主观隶属度的余集作为未确知度，并推广未确知度取值可为负值，丰富了未确知度概念的内涵 及适应性；通过定义信心度和影响度，完善了未确知信息的合成法则。基于此，导出了考虑未确知性的路面结构实际可靠度公式，计算结果表明，未确知性的影响是不忽视的。     

轿车国产化和税收优惠

我国政府在促进对外引进技术消化吸收和国产化过程中首先对轿车产品实行了国产化率和进口关税税收优惠挂钩的办法。 现将国家规定有关国产化率计算方法和税收优惠政策介绍如下:     

我国铁道车辆设计CAD应用软件系统的研究与开发

本文论述了我国铁道车辆结构设计 CAD 应用软件系统——THCAD 及 TKCAD 的设计原理,并介绍了其基本结构和功能特点.     

不可压缩流中二元翼运动的分支问题

考虑两个自由度的机翼在不可压缩流作用下运动的分支问题,弹簧的非线性刚度考虑为立方项.化方程为四维一阶微分方程,解析求出了系统发生叉式分支与Hopf分支的临界流速值,研究了在两个参数平面上的平衡点和极限环的稳定性及其个数.最后用数值模拟方法给出了一组三维相空间极限环.     

静水中非对称板状结构响应局部化

为研究流固耦合模型受强迫激励时的响应局部化现象，用假设模态法建立系统振动的数学模型．考虑结构长度非对称，分析模型在低阶固有频率范围内产生的响应局部化现象．结果表明，在非对称参数较小时，结构响应局部化随非对称参数的增大而加强．水的耦合作用对上下板的响应局部化程度影响不同。     

结构非线性二元翼外挂系统气弹复杂反应

用非线性气动弹性系统的等效线化分析方法简化机翼外挂系统的数学模型，将对称分段线性型非线性单自由度振子的次谐分叉条件引入气动弹性系统的复杂响应分析，得到了系统存在复杂响应的参数区域，并用变步长四阶龙格．库塔法验证．结果表明，结构非线性二元翼外挂系统除存在通常意义下的周期1极限环颇振响应外，还存在周期3、周期5、周期7等复杂响应．     

无粘流中非线性板梁结构的分叉

研究了立方非线性板状梁叠层结构在无粘流体作用下的分叉问题．假设各板在同一时刻有相同的变形，建立了流体作用下简支板状梁的立方非线性模型，并利用Hopf分叉代数判据分析了简支板状梁流固耦合结构的分叉，结果表明该结构无Hopf分叉现象．最后，讨论了该结构平衡点的静态分叉和局部稳定性，数值仿真表明，该结构为非线性保守系统。     

水中复杂结构局部振动特性研究

讨论静水中板状组件的局部振动特性。比较了结构在空气中的局部振动频率与在水中的局部振动频率的变化趋势。当结构在静水中振动时，如采用流体有限元来计算流体的附加质量和附加阻尼，势必导致解题规模过大。本文用基于小参数展开法导出的两平行板间隙内流体的附加质量及附加阻尼系数的解析表达式来构造流体的附加质量阵和附加阻尼阵。这种处理法极大降低了解题规模。另外，还讨论了结构在静水中振动时，附加质量和附加阻尼对结构自