运用数据分析对供应商进行业绩评定

在经济全球化的今天,随着我国加入WTO,各行业的竞争日趋白热化,争夺市场、争夺顾客,归根到底是质量战。好的质量是低成本、高效率、低损耗、高效益的保证,也是企业长期赢得顾客、获得可持续发展的基石。供应商提供零部件的质量,在很大程度上直接决定企业产品的质量和成本,     

基于工作过程的课程开发与设计——以《仓储管理实务》课程为例

针对高职物流管理专业人才培养与企业人才需求之间存在较大差距这一问题,提出了高职物流管理专业应构建“工作过程导向”的学习领域课程方案,并以《仓储管理实务》课程为例阐述了基于工作过程的课程开发成果。     

基于区域经济一体化的粤港澳跨境道路运输研究综述

文中首先介绍经济全球化、区域经济一体化的概念、形式及两者关系,提出区域经济一体化与粤港澳经济发展的关系。其次指出基于粤港澳区域经济一体化发展跨境运输的必要性及研究意义,项目的研究将推动粤港澳跨境道路运输行业的健康发展、促进三地社会繁荣和经济发展。通过对国内外研究现状的综述,提出拟解决的关键问题及具体研究内容。     

软土地基处理方法

根据软土、软弱土的性质及埋置深度不同,常采用的地基处理方法可分为浅层地基处理和深层地基处理两大类,就各种地基处理方法及适用范围作简单介绍,探索出适宜的软土地基处理方案,可为同类工程提供一定的参考。     

土工格室柔性挡墙极限主动土压力计算方法

利用有限元法分析了土工格室柔性挡墙水平变位特征,得到了墙体中部水平变位的分界点,提出了主动土压力的计算方法。分界点上部位移模式接近平动,采用库仑主动土压力理论计算上部的土压力,分界点下部位移模式接近绕墙脚的转动,采用水平微分单元法计算下部的土压力,并比较了计算结果与实测结果。比较结果表明:土压力计算结果与实测结果沿墙高的分布形态及增长趋势基本一致,计算值比实测值略偏小一些,偏差最小为0.2 kPa,最大为2.9 kPa,平均偏小为1.2 kPa,可见土压力计算方法可靠。     

CFRP主缆自锚式悬索桥静动力性能及其地震响应研究

为了研究CFRP材料作为主缆应用于自锚式悬索桥的静动力特性,以一独塔自锚式悬索桥为例,建立三维有限元模型,分别应用CFRP材料和高强钢材作为其主缆进行对比分析,其中CFRP主缆按照与钢材等强度和等刚度的原则设计,在汽车荷载和风荷载的工况下,比较其静力特性,在横向、纵向和竖向3个方向的地震激励工况下,比较其地震响应特性。分析结果表明:将采用等刚度原则设计的CFRP材料作为自锚式悬索桥的主缆后,主梁弯矩、主缆拉力均有所减小,结构内力有了明显改善,桥梁自身的偏位也较钢主缆的自锚式悬索桥有了大幅度的减小,桥梁结构的振动频率却呈现出增加的状态,这些对于桥梁是非常有利的,而采用了CFRP主缆的自锚式悬索桥表现出更好的地震响应。因此,从静、动力特性及其地震响应而言,采用等刚度原则设计的CFRP主缆的自锚式悬索桥的性能最优。     

新兴起的BT投融资模式及实例

BT投融资模式是由BOT横式转化发展而来的一种新兴的投融资模式,具有风险小、收益高等优势,如果运用恰当不仅可以解决项目建设资金紧缺的问题,还能够推动当地的经济发展,故研究并总结BT投融资模式的具体运用形式对盯模式的推广具有实践意义。     

汽车用电的新来源汽车余热发电

<正>联合国气候变化大会于2009年12月7日～18日在丹麦首都哥本哈根召开,各国的碳排放标准问题成为争论的焦点。温总理在这次会议上承诺:我国到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%,这个目标对于一个有着13亿多人口,每年保持8%以上的经济增长速度的国家来说,无疑是一个艰巨的任务。而实现这个任务,我国汽车行业责无旁贷。     

渣土运输车液压系统设计

城市渣土运输车大多由自卸车改装而成．由于功能不同，原自卸车的液压系统必须进行改进。作者介绍了最近设计的一套适应渣土运输车的液压系统。实践证明：该液压系统性能可靠、经济实用。