泡沫沥青冷再生基层研究进展

为缓解地球资源紧缺、环境污染等问题,使冷再生技术更好地应用于道路工程中,本文综合整理了泡沫沥青、泡沫沥青冷再生混合料(CRMFA)的制备机理、性能影响因素与工程应用,从多方面介绍了目前泡沫沥青冷再生技术的研究进展。研究认为,目前CRMFA应用方面的研究仍有不足,后续研究应更好地同时兼顾配合比设计与工程实践,并建立基于不同环境、不同工况的CRMFA性能预测模型。     

FRP加固混凝土柱研究综述

纤维增强塑料（FRP）以其抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀、易于加工等特点而倍受土木工程界的关注,在工程中有着广泛的应用．在阅读大量国内外相关文献的基础上,首先简要介绍了FRP发展的历史,着重从加固机理、应力一应变关系曲线、强度模型、偏心受压、抗震、耐久性等方面阐述了FRP约束混凝土柱的发展现状．最后指出在FRP约束混凝土柱中存在尺寸效应．讨论了在FRP加固混凝土柱的研究中还没有解决的尺寸效应问题．     

外加剂对透水混凝土性能影响研究综述

外加剂对透水混凝土的性能影响,是当前对透水混凝土进行探讨的重要课题.通过梳理与分析近年来国内的相关研究成果,发现选择合适的聚合物或者掺入适量的减水剂,能有效提升透水混凝土的抗压强度及透水系数;在其中适当加入引气剂,也能使透水混凝土的抗冻性能发生较大改善.为透水混凝土外加剂的选择提供借鉴,从而更好地建设和发展海绵城市.     

新能源汽车电子真空泵噪音影响机制研究

根据电子真空泵的工作原理并结合整车应用,基于相关验证经验,提出降低真空泵运转噪音以改善整车NVH的思路和开发经验,对新能源汽车的电子真空泵噪音的降低有一定的指导作用。     

光催化降解汽车尾气路面材料应用研究

针对现代工业汽车尾气污染日益严重这一问题,研究分析了光催化技术及其在汽车尾气降解中的反应机理;基于室内试验制备了不同TiO₂掺量的OGFC-13路面材料试件,分析了TiO₂的掺入对OGFC-13路用性能的影响;最后通过尾气降解测评系统进行降解效果分析。     

公路隧道环保型温拌沥青混合料性能研究

文章从沥青性能、混合料路用性能、环保性能等方面对温拌沥青混合料（WMA）与热拌沥青混合料（HMA）进行对比试验研究,结果表明：与HMA相比WMA可以降低拌和、成型温度约20℃～25℃,其路用性能满足技术规范要求,具有良好的环保性能。并结合工程实例,评述了温拌沥青混合料在公路隧道工程中的应用效果。     

基于三角模糊数权重算法的宏观交通安全评价方法

对国内宏观道路交通安全模糊综合评价方法进行改进,重点是改进了模糊层次分析法中由两两比较判断矩阵确定权重的方法,即提出了基于三角模糊数的权重计算方法.基于交通事故绝对指标及人、车、路等关联因素指标,确定出了9个评价指标,构建了宏观交通安全评价体系.引入三角模糊数来描述各指标权重.与传统模糊层次分析法中用1~9个整数及其倒数确定权重的方法相比,三角模糊数表达的是一个区间的概念,给定可能性区间的上限、下限及取值可能性最大的中限值,从而得到整个区间范围内不同参数的可能性,更好的保留了模糊评价过程中的有效信息,评价结果更为合理.给出了基于隶属函数的评判矩阵确定方法和最终的模糊综合评价方法.并以国内31个省、自治区、直辖市近10年的统计数据为例,进行方法应用并对宏观交通安全状况进行分析.分析评价结果可知,基于三角模糊数权重算法的交通安全评价方法更为准确合理,从2005年至2014年的10年间,安全状况为差的地区比例从87%降低至6.5%,整体的交通安全状况有了极大提高.     

舰船结冰预报方法研究

  目的  航行于极地地区的船舶容易出现积冰现象,导致船舶稳性降低,对参数横摇产生不利影响。而现行的《极地规则》中关于积冰的计算没有考虑环境的影响,无法真实反应船舶积冰的实际情况。为此,  方法  借鉴国内外船舶积冰预测模型研究,采用VB和MATLAB软件开发出有关船舶积冰重量及重心位置的数值计算程序,然后针对2艘样船,对其在不同航速及海况组合下进行考虑结冰后的参数横摇第1层薄弱性衡准计算,分析不同因素对船舶参数横摇薄弱性的影响。  结果  结果显示,风速、航速的增加以及温度的下降都会对参数横摇产生不利影响。  结论  所做研究可为船舶积冰计算,以及参数横摇薄弱性衡准在极地航区的推广应用提供参考。     

土工格室柔性挡墙极限主动土压力计算方法

利用有限元法分析了土工格室柔性挡墙水平变位特征, 得到了墙体中部水平变位的分界点, 提出了主动土压力的计算方法。分界点上部位移模式接近平动, 采用库仑主动土压力理论计算上部的土压力, 分界点下部位移模式接近绕墙脚的转动, 采用水平微分单元法计算下部的土压力, 并比较了计算结果与实测结果。比较结果表明: 土压力计算结果与实测结果沿墙高的分布形态及增长趋势基本一致, 计算值比实测值略偏小一些, 偏差最小为0.2 kPa, 最大为2.9 kPa, 平均偏小为1.2 kPa, 可见土压力计算方法可靠。     

装配式组合型桥梁护栏关键技术研究

竖向连接和纵向连接可靠是保证装配式护栏强度的关键技术.现提出一种装配式施工的组合型护栏,该护栏竖向连接采用内嵌式的方式进行锚固,纵向连接采用共用立柱连接钢板进行连接,实现了组合型护栏的装配化施工工艺.采用计算机仿真分析、台车试验和实车足尺碰撞试验等方法,对装配式组合型护栏竖向连接和纵向连接强度进行了研究,表明护栏结构安...