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561.
562.
现场总线控制系统时延特性及控制 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了现场总线控制系统前向通道和反馈通道的传输时延特性,针对执行器的工作方式推导了线性被控对象在时间驱动方式下和在事件驱动方式下的离散时间模型,提出了2种现场总线控制系统的控制方法,1种是将随机时延转化为固定时延,进而对固定时延进行补偿;另1种是直接处理随机时延,这2种方法互为补偿,可有效地消除时延对现场总线控制系统性能的不良影响。 相似文献
563.
磁浮列车机械制动控制系统的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
对磁浮列车的机械制动系统进行了分析,并建立了机械制动系统的模型。在机械制动系统的模型基础之上对几种控制方式作了比较。仿真结果表明,基于PI调节的自适应控制方式比PI调节的性能好,达到了制动性能指标。 相似文献
564.
从目前的情况来看,我国很多中职院校已经开设了学徒制校企合作教学体系,该种教学体系不仅能够为学生营造良好的实践环境,还能够从根本上提高教学效率,让学生在校期间能够掌握更多实践内容,学徒制能够拉进师生之间的关系,让教师对学生进行针对性、个性化教学。可见学徒制在中职校汽修专业校企合作中具有十分重要的意义,文章将会针对这一内容进行具体分析和论述,希望能够为相关中职院校汽修专业教学带来一些帮助和启发。 相似文献
565.
566.
对于四泵推进的喷水推进船,在巡航工况时中间加速泵通常处于锁轴状态,其拖曳阻力的大小对喷水推进器的选型以及船泵机的最优匹配有着重要影响。然而,拖泵阻力很难通过船模试验的方法获得。为此,该研究在验证均匀和非均匀条件喷水推进器数值模型的准确性基础上,采用数值试验的方法对18节航速下某双泵推进喷水推进船的实尺度"船体+两台喷水推进器"系统带自由液面的流场进行了数值模拟,计算此时喷泵拖曳阻力及其所占船体阻力的百分比。以此喷泵拖曳阻力作为参考,对尺寸与上述喷水推进泵相近的某四泵推进喷水推进船的喷泵进行了选型和设计,并对该船在18节航速下加速泵拖曳阻力的大小进行了计算,进一步验证选型时拖曳阻力取值的合理性。为消除尺度效应的影响采用实尺度模型对"船体+四台喷水推进器"系统带自由液面的非定常流场进行计算,并探索了大尺度条件下船泵系统考虑自由液面和重力影响的非定常计算方法。 相似文献
567.
正2月27日,交通运输部官网发布了《交通运输部关于发布营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车等26项交通运输行业标准、废止交通行业职业技能要求港口第1部分内燃装卸机械司机等63项交通运输行业标准的公告》一文。其中,JT/T1178.1《营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车》(以下简称JT/T 1178.1)规定了载货汽车的整车、制动系统、安全防护、载荷布置标识与系固点、报警与提示等安全技术要求和试验方法。该标准适用于N1类、N2类和N3类载货汽车,不适用于牵引货车和半挂牵引车,并于2018年5月1日起开始实施。 相似文献