辩证法在高等数学教学中的应用

高等数学存在的矛盾,即对立统一辩证法,无处不在。若要把这门课上得精彩分呈,就有必要利用辩证法讲述其中,本文在这方面做了些探索。     

运用数据分析对供应商进行业绩评定

在经济全球化的今天,随着我国加入WTO,各行业的竞争日趋白热化,争夺市场、争夺顾客,归根到底是质量战。好的质量是低成本、高效率、低损耗、高效益的保证,也是企业长期赢得顾客、获得可持续发展的基石。供应商提供零部件的质量,在很大程度上直接决定企业产品的质量和成本,     

高速铁路大跨度连续梁桥竖向共振现象研究

调研我国高速铁路典型桥梁的实测自振频率和运营列车的实测竖向加速度,发现在列车荷载的周期性作用下（40+56+40） m和（40+64+40） m连续梁可能发生共振,阐述了列车与桥梁结构之间的共振作用机理。以（40+64+40） m连续梁桥为例,基于实桥参数和通用图的设计参数分别建立车桥耦合动力模型进行仿真分析。结果表明：实桥自振频率通常高于设计值,导致列车实际共振速度与设计频率对应的共振速度存在差异,当实际桥梁的自振频率处于共振频率范围内时,需要根据实际桥梁的混凝土弹性模量、二期恒载等参数进行动力响应分析;运营车速范围内引起了连续梁桥的共振响应,但桥面振动加速度满足规范要求,轨道结构保持稳定,车辆并未受到周期性激励,未发生车辆共振,仿真分析结果与实测规律一致。     

超长L形深基坑台阶法开挖围护结构变形特征研究

通过对南宁地铁那洪立交站基坑工程的施工监测,分析了不同施工阶段地下连续墙围护结构的墙顶竖向位移、墙顶水平位移和墙体深层水平位移的变化规律,研究了超长L形深基坑台阶法开挖围护结构的变形特征。研究结果表明：L形基坑围护结构变形的形状效应显著,长边段中部的墙顶竖向位移量最大,交汇处次之,短边端最小;开挖深度较浅时,墙顶竖向位移以沉降为主,随着深度增加,围护结构发生波动隆起变形;同一区段内墙顶水平位移方向相一致,以向坑内变形为主;坑内开挖深度差导致不同深度侧的墙顶水平变形量差异较大,且变形方向相反。此外,还得到了不同开挖深度对应的墙体深层水平位移最大值变化范围及其所处深度范围。     

连续梁顶板压溃修复过程局部应力分析

综合利用ANSYS软件的"单元生死"及多步求解技术,建立精细化实体有限元模型,分析了某连续梁顶板拆除及修复过程中局部应力分布及变化规律。得出:顶板拆除后,剩余顶板纵横向应力普遍增加3 MPa左右,局部角点出现应力集中;顶板修复及加强后,由于二期恒载及活载的作用,老混凝土纵向应力会继续增加,而横向应力基本不会发生变化。在承受二期恒载及活载前后,最大主压应力及最大主拉应力改变不大,但结构局部应力集中点主压应力达到21.7 MPa,应引起注意。     

安全苛求系统下的嵌入式C语言程序调试技巧

介绍安全苛求系统下的嵌入式C语言程序调试的技巧.总结安全苛求系统的编码和程序调试工作中的嵌入式C语言调试经验,介绍正式代码调试之前的3件准备工作,代码调试的“版本升级比较法”,打印添加技巧以及其它调试技巧和经验.     

岩溶地区转角塘隧道地下水和岩溶治理技术

地下水和岩溶是岩溶地区隧道的两大安全隐患,能否有效防治水患和治理岩溶,直接影响施工安全和运营安全。通过岩溶地区转角塘隧道施工实例,介绍了该隧道不同状况裂隙水的治理方案和不同情况溶洞的处理措施。     

大型结构海损船修理工程策划

大型结构海损船修理工程涉及专业多、周期长、坞期紧,需要在前期做好结构分段预制各个环节的策划,保证项目展开之后的连贯性;在后期勘验实船的海损情况后,作出符合实际的进坞修理策划和方案;最后做好质量检验策划来保证工程的质量。     

HCSR舱段模型中端部梁剖面属性对扭转变形的影响

针对HCSR强度计算中为合理考虑模型之外的构件对模型端面的弹性约束,须在三舱段模型两端施加端部约束梁的规定,分析端部约束梁对于三舱段模型的扭转变形的影响,采用数值试验的方法,进行了端部约束梁的剖面属性对于其扭转变形的敏感性分析。     

渣土运输车液压系统设计

城市渣土运输车大多由自卸车改装而成．由于功能不同，原自卸车的液压系统必须进行改进。作者介绍了最近设计的一套适应渣土运输车的液压系统。实践证明：该液压系统性能可靠、经济实用。