三剑客——2008新红岩北京车展重装上阵

合资后的红岩,在新品推出方面一直为人所关注,此番的北京车展,自然成为它向世人展示实力的最佳机会。     

国IV：“爱你”不容易

北京尾汽排放标准的不断升级，预示全国全面施行国IV排放的趋势已刻不容缓。但是，如何跟进国家越来越严格的环保政策，已成为了时下众多汽车厂商不得不正视的一个问题。     

轻量化推进“绿色制造”——访研究员级高级工程师王立耀

30多年来在汽车行业中的工作与生活，使得他不仅亲历了中国汽车发展的艰辛与坎坷．同时。更见证了汽车行业日新月异的腾飞与变化。而今．作为汽车行业，尤其是专用汽车技术领域的一位资深人士，他不仅在继续关注与研究如何能让专用汽车与中国共同成长，同时，还在积极探索着怎样与国家分担节能环保的社会职责。     

突破中国重汽发动机面世

当所有猜忌的言论包围他们时,他们一笑置之;当一切攻击的矛头指向他们时,他们沉默静待。难道正如有人所言,他们只是一只沉默的“羔羊”,一个消极静待的弱者?不!一切的突破都需一个自然酝酿的过程。看,春天来临了,那浩浩汤汤的黄河水不正以一种从天而降的气势奔泻而下了吗?     

烈马奔腾

在刚刚过去的九月法兰克福车展上，法拉利汽车公司满怀喜悦地迎来了它全新一代配备V8引擎的跑车--F430 Scuderia。[编者按]     

不惟大只惟强

海尔总裁张瑞敏曾说：“小不是美，大不是美，只有由小到大才是美。”在这里，他为我们提出了一个框对的概念。说明凡事只有经历过相对比较后，才能分辨出什么是真正的美。大小如此。强弱亦如此。     

难舍红岩情--访荣渝汽贸有限公司董事长程志坚

“缘”于偶然 提到程志坚，在祁县也算得上是一个响当当的人物。早在1994年以前，当运输也还处于一个起步阶段时，程家就已经拥有了两辆卡车，并且还是在当时颇具声誉的“黄河”重卡。姑且不论它们不菲的价格，单就凭这份处事的魄力和前瞻性的眼光，在当时已属凤毛麟角了。然而，养车、跑运输的“苦”可不是一般人所能想象和承受的，它不仅需要一份吃苦耐劳的执着、不间断的资金投入。更主要的是还需要时刻保持一份承担风险的心理准备。程家在这方面可谓经历坎坷，阅历丰富。     

体验品质感受无限试驾北方奔驰1728L

初次接触重型车时，便听人提及北奔卡车，盛赞其质量，性能的优良性和可信性，但令人遗憾的是我与它一直无缘谋面。     

结缘红岩经营幸福

啜二明,38岁,山西太原市清徐县东于村人,一名朴实的晋中汉子.自从2004年购进第一辆红岩“新大康”卡车跑起运输后,生活就仿佛芝麻开花一般,节节高升起来--不仅实现了年收入15万元的巨大突破,使得生活水平在当地千余户人家里跃为上游,而且,他对未来的前景规划也开始变得更加令人憧憬、令人羡慕.     

永不疲倦的“铁骑军”——中国重汽HOW08系列重卡

在升腾不息的黄河之滨，活跃着这样一支队伍——它们是赤诚的“黄河之子”．它们是不争的“黄河统帅”，它们是一批延续经典的重卡新贵，它们是一类永不褪色的民族之魂！如同那浩浩荡荡，从天而下的黄河之水，它们的理想与追求永远不知疲惫，永远无尽无止……[编者按]