贵在对越野的执着：猎豹·奇兵

三羹V31的外形．非承载式车身，后轴非独立钢板弹簧悬挂，循环球式转向机，虽然只是后轮驱动。但仍算坚持了猎豹制造纯种越野车的传统。因此我们不能对它的舒适性、操控性有太高的要求，结实耐用，通过性高才是重点。     

自我掌控游玩乐趣：MT

全球累计销量已达200万辆的CR-V是一款非常成功的紧凑型SUV，年初本田公司对它进行了一次小改款。而去年才在武汉投产的国产CR-V立刻做出了调整。被东风本田命名为05款的CR-V不仅在配置上有所提高。外形也变得更硬朗。并在日前加入了手动挡型号。     

隧道衬砌纤维加筋混凝土和喷射混凝土设计

用钢纤维改善混凝土和喷射混凝土特性，主要是改善韧性和抗裂性。使用适合的试验方法并确定适合的配量，可确定钢纤维加筋混凝土（ＳＦＲＣ）和钢纤维加筋混凝土（ＳＦＲＳ）。经验设计法是有效的，但基于德国ＤＢＶ推荐，也可使用分析设计法。     

氧烛的研究现状与发展

本文介绍了一种新型的氧源—氯酸盐氧烛,从氧烛的工作原理、原料、启动方式、成型工艺和气体净化等方面重点论述了氯酸盐氧烛制氧技术,及国内外氧烛研制和使用情况,展望了今后的研究方向和应用前景。     

下承式铁路钢桥的病害原因分析及加固措施论证

研究目的下承式铁路钢桥在其腹部、底板和横梁上出现裂纹和腐蚀面,这是该种钢桥在服役多年后普遍存在的病害。本文将寻求对病害原因的全面认识。研究方法利用有限元软件,对该钢桥进行结构受力分析,通过化学实验对钢材进行化学成份分析,并对裂纹位置进行了疲劳结算,对所采取的加固措施进行了可行性论证。研究结论(1)纵梁腹板水平裂纹系被硬物划伤所致,纵梁端截面处的腹板下部竖向裂纹是疲劳引起的。(2)下平纵联节点板呈现的层状撕裂是由于材质不合格及冶炼时层间夹碴引起的。(3)桥梁上的腐蚀凹面是列车上的污物掉落在桥上长期腐蚀的结果。(4)现行采用的在裂纹部位粘贴钢板加固纵梁的方法,改变了纵梁的内力分布,改善了纵梁的应力水平,使钢桥满足了承载能力的要求。     

路基下废弃巷道的处治

丹东至本溪高速公路穿越已经废弃的硫铁矿巷道采空区，本文详细介绍了处理方案的选择和施工工艺。     

锻造训练有素技能精湛的现代化救捞队伍

1月20日,交通部救捞系统召开2005年工作会议.会议提出,锻造出一支组织严密、训练有素、技能精湛、科技支撑的现代化队伍,建设起反应灵敏、快速高效的水上救助体系.     

用遗传算法求解车间调度问题

提出了一种较为有效的求解车间调度问题策略。研究过程中引入自适应遗传算法思想,结合一种能够很好地解决调度问题地编码规则和适应度值函数,对该算法进行了分析。仿真结果表明,该算法和编码规则非常适合调度问题,且优于一般遗传算法,并与一些经典地算法相当。     

欧日结合的新意车——东风晶产颐达1.6AT

要指出颐达的哪项表现最突出，确实不容易。因为各方面的表现都非常中庸，家用车也正该如此……