基于测斜原理的桩身垂直度检测方法

采用振动式沉桩的预应力砼管桩质量检测是目前面临的一大难题。文中依托广东省某改扩建项目,提出一种基于测斜原理的管桩垂直度检测方法,并对该工程中采用振动法沉桩的7根管桩的桩身垂直度进行检测评价。结果表明,该检测方法对桩体无损害,检测精度较高,且能反映桩身不同深度处的水平位移。     

高速公路中间带波形梁护栏高度

针对中国高速公路中间带护栏高度不足的问题,对高速公路中间带波形梁护栏的高度进行研究。采用能量守恒方法,在构建波形梁护栏和车辆计算模型的基础上,建立高速公路中间带护栏高度计算模型;并采用调查分析的方法,对交通事故、交通组成以及相关车型的设计参数进行分析,确定了护栏高度计算模型中的有关参数。研究结果表明,适合中国高速公路中间带波形梁护栏的高度宜为87．6cm,可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生。     

济南-馆陶高速公路德州段路线线形设计

经济合理、行车安全、线形连续、视觉舒适、形态优美是高等级公路线形设计必须满足的基本条件.以济南-馆陶高速公路德州段为例,提出平原地区高等级公路线形设计方法.     

湘耒路红砂岩路堑边坡防护设计及滑坡分析

根据红砂岩路堑边坡的工程地质特征及稳定性分析结果,提出了采用不同的稳定支护措施,如坡脚矮墙及边坡棱角的整饰;边坡防护;排水设施,并对边坡滑坡原因进行了分析。     

公路沥青复合料冷再生路面的结构设计分析研究

公路路面冷再生翻新技术充分利用旧路破拆材料,处理和避免了旧路破拆垃圾,也一定程度节省了新料的投入,符合节能环保公路建设理念。但旧料冷再生利用,必须以新路面基本技术性能得到充分保证为前提。本文基于JTGD50-2017规范,参考国内公路沥青路面的毁损病害多发状态与冷再生复合料的基本性能功效,对公路沥青复合料冷再生新路面开展结构设计分析研究,探讨了三种路面厚度设计方案,提出了一个新的沥青复合料冷再生新路面的结构设计方法。     

潮河大桥后压浆钻孔灌注桩承载特性分析

为研究桩端后压浆钻孔灌注桩承载机理,以拟建潮河大桥为例,设置4根试桩和10根锚桩展开承载特性现场试验,4根试桩中S1～S3采用桩端后压浆施工工艺,S4采用常规钻孔灌注桩施工。结果表明,不同地层下后压浆钻孔灌注桩成桩机理不同,对于潮河大桥弱透水性软弱地基土层,桩端承载力的提高主要由桩侧摩阻力提供,且桩端后压浆施工技术能显著提升钻孔灌注桩竖向抗压极限承载力,降低桩基沉降。     

简支箱梁静载试验与分析

简支箱梁静载试验是为了验证设计方法的可靠性,检验施工质量,判断梁体的整体受力性能和承载能力是否达到设计和规范的要求。结合工程实例介绍了铁路预应力混凝土简支箱梁的数值分析和静载试验的方法和结果,试验与理论分析后表明,梁体理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,箱梁刚度和承载能力满足要求。     

天津港环保疏浚的探索与研究

针对天津港水深维护疏浚多年来采用绞吸式与耙吸式挖泥船施工,造成海洋环境一定污染的实际情况,结合天津港水深维护疏浚施工,对各类挖泥船施工时悬浮物扩散对四周海域的影响进行研究分析,提出采用环保疏浚棼术的新观点。     

LNG运输船舶船岸兼容数据库软件系统开发

LNG运输船舶船岸兼容分析涉及到的信息空间跨度大,所需数据数量大,数据格式类型多且难于共享,因此考虑通过建立LNG运输船舶船岸兼容数据库系统,为船岸兼容分析提供有效的支持。通过分析LNG运输船舶船岸兼容分析方法,集成Access数据库开发、OPTIMOOR系泊计算、VB.NET软件开发等技术,构建了船岸兼容分析系统。船岸兼容数据库由三个子数据库组成:终端数据库、船型数据库、船岸兼容分析数据库。系统具有六大模块,对应的有六大功能:兼容性分析、统计分析、系泊分析、靠离泊分析、文档自动生成功能、数据维护功能。通过LNG运输船舶船岸兼容数据库软件系统的应用,可极大地提升船岸兼容分析的效率。     

基于三维动网格技术的潜艇热尾流浮升规律及水面温度特征研究

准确获得潜艇热尾流浮升、扩散规律及其水面温度分布特征是发展红外探潜技术的关键。本文基于动网格技术,建立潜艇水下航行三维计算模型,分别采用壁面法与VOF法对潜艇热尾流浮升过程进行仿真。研究获得了潜艇热尾流的浮升、扩散规律及其水面温度分布与红外识别特征。在此基础上,分析了不同冷却水排放方案下热尾流水面温度分布特征的变化规律,提出了抑制热尾流浮升、减弱水面温度特征的方法。本文研究结果可为下阶段的实验研究与测量提供一定理论基础。