日本中小跨径预应力混凝土桥

文中叙述了日本中小跨径预应力桥梁的现状，详细介绍了桥型、桥面、横隔梁、支座、防震装置等，并和美国的相应部位作了比较。     

俄罗斯的公路分级新方法

１９９６年４月全俄道路工作者会议通过了一套新的公路法律，法规文件，并要求有关部门编制相应的实施性文件，其中包括新的公路分级标准。     

预应务混凝土截面的足应力设计法

通常设计的截面，在验算应力时往往有较大的富余量，即截周救治 有充要利用本法是用容许应力反求截面尺寸，旨在用足截面所具有的承载力，使其应力达到容许应力，以收到节省材料的效果。     

利用废料做路面基层

文中介绍了矿渣混合料Технолит，以它为骨架可以填充７０％的矿渣屑，碎石屑，砖等其他废料，强度可达１５ＭＰａ。使用这种材料修建道路，既可利用地方废料又能减薄路面厚度，从而大大降低道路建筑成本。     

部分预应力截面的精确解

文中提出了一种分析部分预应力截面的简化方法。利用所到公式可以方便地进行手算，同时不和计算机进行电算。     

采用无粘结预应力的温塘河大桥

通过温塘河大桥的实践，介绍无粘结预应力桥梁的设计，施工和实践结果，为研究，推广无粘结预应力提供了有效的数据。     

在预制预应力混凝土模板上现浇顶板的组合梁桥

预制一组预应力构件，并排架设在两个相邻墩中间，以它为模板再现浇一层顶板混凝土形成组合梁桥。这种形式用于１２ｍ以下的跨径非常经济。各跨的现浇顶反如果连续浇注便形成连续梁。提出了连续梁支点负弯矩的计算方法以及它对跨中正弯矩的减载作用。文末附有设计实例，要供设计人员参考。     

洛克—卡特桥的设计安装新构思

在美国华盛顿州的深山区建成了一座６０ｍ开的单孔桥，两岸为高山，石质路堑。运输和环境等方面的限制给建桥带来了极大的困难。解决的办法是将整条Ｔ梁分为３段预测，运送到２４０ｋｍ之外的工地，在工地附近拼接并进行张拉。通过桁式导梁将拼接好的大桥运到对岸，再用的吊车就位。工期仅用了３个半月。着重叙述了工程的制约条件，设计、运输和安装的全过程。