核心仍是提升效率

2012北京车展动力新技术简评在去年的12月刊,我们在《动力技术的核心是什么》中提到,百年来,尤其是近二三十年来,动力技术提升的真正核心就是提升效率。在刚刚闭幕不久的第十二届北京车展上,相关的混合动力车、纯电动车以及其他的替代能源汽车不少,但真正离我们最近、也是我们最为关心的,还是那些传统能源的新动力     

从有抑有扬的交通管理想到公交优秀

近读新华社记者南辰的一篇题为"建设‘和谐交通'需要有抑有扬"的新闻分析文章,对于我们所从事的城市公交行业不无裨益和感触.     

贯彻机械计划预防保修制度的体会

第五工程局的机械管理工作,以往处于一种“不坏不修、不用不派人”的无人负责状态,对于机械的技术情况,从工人到干部大家都是心中无数,所以一旦使用就毛病百出。1953年虽实行了机械负责制,驾驶员对自己所负责的机械有了大概的了解,但机械主管部门仍不能很好地掌握机械的技术状况,因而形成盲目修理、盲目备料。而使用单位,往往为了完成施工计划,或开双班、三班,或让机械带病施工,使机械没有喘息保养的时间,只有当机件磨损到不能运转时才停止使用。这种“杀鸡取蛋”的方法,不但造成机械经常抛锚影响工程的进行,而且大大折损了机械的寿命,造成修理和保养上的很大浪费,从而增大了使用成本。 1955年在京周公路施工过程中,我们开始实行计划预防保修制度,获得了很好的效果。机械故障率逐年降低     

应用烘烤曲线法确保电机绝缘

船舶烧组绝缘的好坏，是一项极为重要的技术质量指标。因为电机受潮后，绕组绝缘阻值降低，在电场力和各种机械应力的作用下，绕组一旦 被击穿，电机将无法继续运行。所以在电机修理过程中，尽力除去电机绕组中的水分和潮气，提高绝缘阻值是非常必要的。     

天津航运交易所筹建工作加紧进行

根据交通部关于培育和发展水运市场的工作部署,天津市政府在组成调研小组对建立天津航运交易所进行专题调研的基础上,于1995年9月商请交通部联合组建天津航运交易所。同年12月12日,交通部、天津市人民政府联合发出《关于组建天津航运交易所的通知》,决定航交所由交通部和天津市政府共同领导,以天津市为主,具体筹办事宜委托天津市交委、商委、经济协作办公室负责。 今年1月4日,天津航运交易所筹建处宣告成立,筹建工作由此正式开始。目前,筹     

我会派代表参加第一届国际船舶系统设计会议

由英国、丹麦、挪威、西德、日本五国造船界知名人士发起、组织、英国皇家造船师学会担任秘书与会务工作的第一届国际船舶系统设计会议于今年四月二十二日至二十四日在伦敦召开。18个国家的137位代表参加了会议.我会派上海交通大学教授、学会付理事长杨槱,中国船舶及海洋工程设计研究院付院长、学会船舶设计专业委员会主任委员许学彦及武汉船舶设计发展研究所室主     

城市有轨电车供电系统设计与仿真计算

对城市有轨电车供电系统的方案选择、工程设计的主要计算、供电系统的关键技术指标和参数确定作了详细的介绍.并以苏州市高新区有轨电车1号线为例,建立了供电系统整体模型,对供电系统设计所需的牵引容量、触网电压、迷流、轨电位、短路电流等工程数据进行仿真计算,分析其变化规律,为有轨电车供电系统的设计提供参考依据.     

坚持党建引领 赋能转型发展

<正>市场化是公交企业可持续发展的必由之路,然而,公交市场化的突破口在哪里,如何构建适合企业实际的市场化实施路径,如何通过市场这双无形的手、实现资源配置最优化、效益最大化,是目前亟待思考和解决的重大问题。当前,我国正处于经济社会快速转型变革的关键时期,在这历史洪流之中,城市公共交通系统的外部环境也在发生着重大改变,     

科技企业再掀跨界造车热潮浅析

一背景 国内外众多的科技企业正在掀起新一轮的跨界造车热潮,从2020年上半年开始,各科技企业以不同模式,投身此轮汽车价值链重塑和产业大变革. ·2020年4月,华为在P40手机发布会上同步展示其车载系统——HiCar,拉开了科技企业二次造车的序幕,虽然华为一再强调“不造整车,聚焦ICT技术,做增量部件供应商”,但业内外...