浅谈48V DCDC转换器硬件故障解决思路

通过解决48V DCDC转换器硬件故障问题,采用实车模拟及台架测试等形式,得出48V DCDC转换器硬件故障的解决方案。本篇主要从解决硬件故障做流程的FTA。     

自动充电机器人技术路线及发展趋势分析

自动充电机器人技术可将人力从电动汽车的充电过程中解放出来,彻底颠覆传统的充电模式,有望成为继自动驾驶技术之后的电动汽车超越燃油汽车使用体验的第2条绝佳赛道。本文通过研究自动充电机器人的发展现状及关键技术问题,总结提炼出了现有解决方案的不同技术路线并进行特点分析。随着人们对充电体验需求的提升,自动充电机器人必将在部分场景规模化开展应用,并与电动汽车形成战略互补力,促进电动汽车的发展。     

它为何采用机械增压

在相当长的—段时间内,大众／奥迪都是倡导涡轮增压的,TSI／1-FSl也俨然成了直喷涡轮增压的代名词。在大众／奥迪的带领下,直喷涡轮增压也成为全球动力科技的发展方向。奥迪的3。0TFSI发动机目前应该算是其中高端车型的绝对主力了,它也因出色的表现和屡获大奖而成为一款明星发动机。虽然诞生已经多年,但至今仍有许多人对于这款发动机为何采用机械增压感觉难以理解。     

纵臂扭转梁悬挂的四驱解决之道

早在别克昂科拉上市前,有关于它四驱的说法就一直心存疑惑。上市后,在看到实车之前,对于官方配置表上无论两驱版还是四驱版,后悬挂均为＂复合扭力梁＂的说法更是心存质疑。因为按照印象中的设计方式,纵臂扭转梁（复合扭力梁也属于此类型）悬挂,往往是很难与四驱技术同时出现的。然而查看实车以后才发现我之前的确是想当然了——昂科拉的四驱版悬挂的确与两驱版是一样的。这样引发了一个话题：纵臂扭转梁悬挂的四驱解决之道。     

直喷增压到底好在哪儿

不久前,一则不起眼的消息引起了我们的关注。据海外媒体《World carfans》称,丰田已开始启动直喷涡轮增压的项目,并且最快将于2014年底装车。新的发动机为直列四缸结构,涵盖纵置和横置平台,并最终将装配在RAV4、凯美瑞、雷克萨斯iS等车型上。如果这一消息属实的话,其意义不可小觑,它很可能会引发全球发动机技术格局新的变化。丰田态度的转变,将大幅提升直喷增压阵营的力量也许有人会说,直喷增压有何其稀奇的,现在满大街多的是,连长安、比亚迪都装着呢。没错,     

摩托车板料弯曲件一模成形技术的应用

目前国内摩托车上所用的大量板料弯曲件,即使是简单的V形、L形及任意形状的弯曲件,一般是先用单冲落料模或用剪板机冲切出平板展开毛胚,再用一套或几套单冲弯曲模将毛胚弯成型.     

桂林山水美如画

每一位到广西桂林的游客,必然会游漓江,不到漓江,就等于没有到桂林.     

全球最先进的专业铁矿石装卸设备“落户”湛江港

11月9日，华南地区最大的专业铁矿石码头——湛江港20万吨级铁矿石码头配套主要设备两合2250T／h桥式卸船机安全靠泊该港码头。这套桥式卸船机是目前国际上最先进的铁矿石装卸设备，象征着该港货物吞吐竞争力空前提高。