图珲高速公路隧道预留预埋设施的注意事项

对图珲高速公路隧道施工中易漏部分的隐蔽工程作了交待，应在施工中引起注意，并对相关施工工艺进行了叙述。     

紫金大桥3m大直径嵌岩桩施工

本文简要介绍了3m大直径嵌岩桩的施工方法及注意事项。     

列车轮对状态的融合监测系统

为了提高列车轮对故障诊断准确率和改善现有列车轮对状态在线监测方法的不确定性, 结合多传感器信息融合原理, 设计了列车轮对融合监测系统, 采用特征层融合自适应加权算法进行了轮对状态融合监测, 以自适应的方式寻求最优加权因子, 使状态测量值总均方误差最小, 比较了特征层融合自适应加权算法、模糊数据关联算法、变结构多模的状态估计算法和BP神经网络算法的计算结果。比较结果表明: 当轮对两端轴承均出现故障后, 两传感器输出的测量值分别为22.0470和21.0250, 而此融合算法计算出的估计值为4.2642, 融合值最接近真值, 因此, 列车轮对融合监测系统可靠性高, 抗干扰性强。     

浅谈S1240交换机中ISDN业务的开发

ISDN(综合业务数字网)提供端到端的数字连接,传输质量高,支持包括话音、数据和图像等多种业务,如:传真、电话、可视图文、监视、电子邮件、可视电话和会议电视等.在铁路通信网中,多数程控交换机开通时都具备ISDN的基本速率接口,但由于ISDN的终端设备价格高,一直没有开发利用.铁路互联网开通后,人们对上网速度要求越来越高,而利用ISDN可以在一条普通电话线上满足用户边上网、边打电话、边发传真的需求,其最高速率为128kb/s,比最快的调制解调器(56kb/s)还快1倍多.因此ISDN业务的开发可以为用户提供更满意的服务,也给我们带来更多的经济效益.本文所指为窄带的ISDN.     

时变遗忘因子的高速列车自适应子空间预测控制

针对传统列车固定模型难以描述和控制具有时变、非线性等特征的高速列车运行过程问题,本文提出时变遗忘因子的高速列车自适应子空间预测控制方法。首先基于列车状态空间模型描述构建列车的增量式子空间预报模型;接着融合子空间辨识与反馈校正的思想得到时变遗忘因子的列车自适应模型,进而分析高速列车自适应子空间预测控制器的设计方法,并给出相应的控制算法。最后进行高速列车运行过程控制的仿真对比实验,结果表明本文控制方法在高速列车正常运行及强干扰情况下的预测跟踪控制性能是有效的。     

石方控制爆破施工浅谈

以太长高速公路某段石方爆破工程为例,结合施工经验,提出施工方案,以达到安全、经济的目的。     

山推10种新产品通过省级鉴定

<正>日前,山东省经济和信息化委员会处长孟繁华在山推国际事业园研究院一楼会议室主持召开了山推股份公司10种省级新产品鉴定会。山东重工集团、市经贸委领导、鉴定专家、公司董事长张秀文、技术总监徐刚等相关人员参加了会议。     

内燃机车冷却装置设计参数分析

依据几种典型机车热工试验数据,得出机车在不同环境温度、不同运行工况下冷却装置的散热能力,分析引起冷却装置设计参数与试验值差异的原因,找出目前冷却装置设计中存在的主要问题 ,提出改进意见;并对目前机车上使用的几种冷却方式的优缺点进行比较,得出双流道冷却技术及新型涡产生器的研究结果对解决单机大功率机车的冷却问题具有重要意义.