大宇重又站了起来

摆脱重负轻装上任向专业化发展在中国建成最大的外向型零部件合资企业明确表示希望在中国合作生产整车参与竞争     

戎马关山画龙蛇——1992年以来中国汽车工业的发展[二十九]汽车零部件工业的发展(19)

从1992年党的十四大召开以来,汽车工业有了发很大的发展,特别是1994年7月4日国务院颁布了《汽车工业产业政策》之后,方向更加明确,势头更加健康。本刊将长篇连载零部件工业的发展业绩。零部件企业的介绍顺序是     

戎马关山画龙蛇——党的“十四大”以来汽车工业的发展 (六)轻型客车的发展

从1992年党的十四大召开以来,汽车工业有了很大的发展,特别是1994年7月4日国务院颁布了《汽车工业产业政策》之后,方向更加明确,势头更加健康。上海东方汽车杂志社《汽车与配件》、《轿车情报》将系列介绍我国汽车工业的新成就。这个系列介绍将包括从重型汽车到微型汽车,从轿车、客车到汽车零部件工业所取得的巨大成绩。 有关轿车工业的成就已在1997年第10期的《轿车情报》上发表。 《汽车与配件》将长篇交替连载整车与零部件的发展业绩。请读者注意参阅。     

21世纪世界汽车工业发展趋势(八)——CAN总线

80年代末,博世公司和因特公司研制了专门用于汽车电气系统的CAN(Controller Area Network)控制器局域网。进入90年代,集成电路技术及电器制造技术带动了汽车电子技术的发展。用廉价的单片机也可作为汽车总线的接收端,采用CAN总线技术的布线的价格也逐渐降到可以进入实用化的阶段。 一、CAN协议的基本内容 为了促进和推动CAN的广泛应用,统一CAN产品的标准,实现CAN系列产品的互换性、互操作性,国     

SGM的供应商质量改进程序(八)——功能评估

我们知道,通常的汽车零部件质量评定方法是把图纸的要求作为最终零部件质量评价的依据,零部件经加工后只要保证其尺寸在相应的公差范围内即为合格,亦即达到了设计要求。但车身零部件是复杂曲面,由于车身零件在冲压后有回弹,因此车身零件的设计公差也相应较大。所以车身零部件质量评估标准不一定完全根据图纸上的要求,还要根据配合、功能和外观来决定其产品质量。     

大同工务段研制尖轨减磨护轨减缓尖轨磨耗

大秦线上铺设的75kg/m钢轨钢筋混凝土岔枕12#道岔,由于车流密度高、运量大、速度快,通过道岔侧向时,产生的离心力对尖轨的横向、纵向造成巨大冲击,加剧了尖轨侧面、垂直磨耗,严重危胁着运输安全。工区通过日常改道、起道捣固、更换尖轨等方法,加强维修养护,但无法从根源上减轻机车的强大冲击力和尖轨的磨耗。特别是频繁更换尖轨施工不仅对运输造成很大干扰,而且     

甲醇汽车向西部和西南部方向推广

在全国二省一市甲醇汽车试点的原因 我国是缺油、缺气,富煤的国家,2011年我国石油对外依存度已达57％,根据我国《能源发展"十二五"规划》,到2015年我国石油对外依存度控制在61％以内.一个国家石油对外依存度超过50％,意味着对外依存度已经超过了50％警戒线,对国家能源安全存在着隐患,而我国从2010年开始已超过警戒线.因此,国家发展新能源汽车就是降低国家石油进口和对外依存度.     

玻璃、碳纤维布加固短纤维改性混凝土梁的性能研究

提出一种对纤维改性混凝土构件用碳纤维布与玻璃纤维布混杂加固的新方法,通过建立不同材料本构方程,对单层及双层加固模型做了非线性有限元数值计算。分析了在不同加固形式下,加固梁弯曲刚度及初裂荷载与极限荷载情况,将计算结果与试验结果进行了对比。结果表明非线性有限元计算与试验吻合较好,混凝土中掺入杜拉纤维和钢纤维,可以延缓混凝土构件微裂缝的出现,提高混凝土材料的强度。同时,混杂加固具有良好的混杂效应,碳纤维布高强度的特点得到充分发挥。     

运营期间膨胀围岩隧道病害分析

隧道开挖改变了地下水的渗流路径,引起隧道围岩的含水量增加,若遇到膨胀性岩土体,膨胀压力显著增加,导致衬砌开裂,随着时间越来越严重。如马岭头隧道与膨胀性破碎错动带呈30°斜交,断层带的厚度为4~15m,为典型强膨胀潜势膨胀岩,在隧道运营过程中出现两次病害。本文以马岭头隧道为依托分析膨胀性围岩隧道病害随时间变化规律,从现场调查和地质勘察发现地质参数发生了较大变化,含水率升高(13.3%~18.6)和膨胀力增加(32.7k Pa~72.3k Pa),衬砌内力也相应地增大(103.5~293k N,29.5~133.5k N.m),导致病害反复出现,给隧道安全运营带来隐患;然后,预测膨胀性围岩参数随时间的变化规律,计算衬砌的内力,提出相应的治理措施,达到根治隧道病害的目的,研究结果为膨胀性围岩隧道设计施工提供参考依据。