全文获取类型
收费全文 | 454篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 186篇 |
综合类 | 107篇 |
水路运输 | 74篇 |
铁路运输 | 86篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 16篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有460条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
随着交通运输的发展,公路路面等级也逐步从低级、中级改造到次高级或高级,在改造过程中,正确选择油路基层结构将关系到工程质量、造价及施工进度等问题。若在一个施工点有几种筑路材料都符合施工要求时,正确的选择方法是认真进行材料试验工作,从试验中找出结果。1988年6月我队在施工海榆西线望楼大桥桥头引道工程时, 就遇到这种情况。 望楼大桥引道路面工程,根据该路段的地理位置、地质资料、地区气候以及交通量,确定油路基层选用整体性结构类型。适用这种结构的就地材料有砂、砂砾土。而这两种材料可以和水泥、石灰组成四种不同基层结构。即水泥稳定砂;水泥灰土稳定砂;水泥稳定砂砾土;石灰稳定砂砾上。在这四 相似文献
152.
153.
154.
地震作用下土工格栅加筋土挡土墙动力响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用连续介质快速拉格朗日差分方法对一座土工格栅加筋土挡土墙地震作用下的动力响应进行了计算分析,将加筋材料中最大拉力、动土压力、加速度放大效应的数值模拟结果与FHWA和公路加筋土工程设计规范计算值进行了对比分析。计算分析表明,挡土墙面板位移与加筋材料拉力均随时间累计增加,地震持续时间对加筋土挡土墙动力影响明显;在地震末期,加筋材料拉力、动土压力数值计算值要明显大于规范计算值;地震时加速度沿墙高有明显的放大效应,加筋土挡土墙墙趾分担了相当一部分动土压力。当前规范设计方法对这些因素均未给予充分的考虑。 相似文献
155.
本文通过对重型汽车发展的回顾,当前我国重型汽车工业基本路线局和现状,重型汽车市场的分布及重型汽车的市场前景分析,提出重型汽车的发展方向,通过对影响重型汽车几大因素,近几年重型汽车市场走势及1996年宏观经济形势的分析,对1996年重型汽车产量进行了定量预测。 相似文献
156.
开永旺 《铁道科学与工程学报》2021,18(2):417-424
为研究场地条件对矮塔斜拉桥非线性地震响应的影响,明确空间变异场地条件对矮塔斜拉桥抗震性能分析的重要性,采用不同场地条件下的抗震设计反应谱作为目标谱,从PEER数据库选择与不同场地反应谱兼容的实测地震记录.以一座主跨为176 m的矮塔斜拉桥为例,基于OpenSEES建立三维非线性有限元模型,对该桥梁进行一致激励和多点激励... 相似文献
157.
158.
水泥混凝土路面板底脱空灌浆材料研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过灌浆材料配合比试验,分析了各种成分的掺量对其性能的影响,得出灌浆材料各种成分掺量的合理范围。在此范围内设计出7种不同配合比的灌浆材料,对试验路段的脱空板做现场灌浆试验,28 d用落锤式弯沉仪和探地雷达检测各种灌浆材料对水泥路面板底脱空的治理效果。试验结果表明:灌浆材料Ⅱ(水泥∶水∶砂∶减水早强剂∶膨胀剂=1∶0.45∶0.3∶0.01∶0.1)和Ⅳ(水泥∶水∶砂∶减水早强剂∶膨胀剂=1∶0.45∶0.2∶0.01∶0.08)对治理板底脱空效果较好。 相似文献
159.
通过对普通砂浆、微膨胀砂浆、聚丙烯纤维砂浆及微膨胀聚丙烯纤维砂浆的塑性收缩试验,研究了聚丙烯纤维和膨胀剂对水泥砂浆塑性收缩的影响.结果表明:聚丙烯纤维不但能有效的减小砂浆塑性开裂而且还可以延缓塑性开裂的时间;微膨胀砂浆有失水回缩的特性. 相似文献
160.
较系统地阐述了现有的多因素砼的碳化模型,并对它们进行了分析比较,结合最新的研究动态,提出了考虑环境因素和CO2浓度因素的碳化深度预测模型,用工程实测数据对模型进行了验证,同时指出了砼碳化方程模型需要改进的地方. 相似文献