2013是调整到最佳状态的关键一年

＂我们希望从2013年开始,花一些精力把蒙在沃尔沃品牌上的浮尘弄掉,让它恢复亮度。＂沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强对记者说,＂如何把自己调整到最佳状态,包括改变观念、调整流程、优化成本结构等,2013年都是关键的一年。＂来自沃尔沃的最新消息称,未来一代沃尔沃汽车的核心部分：SPA可扩展整车平台架构和VEA发动机集群已经完成主体研发工作．     

车市马拉松谁是赢家？降价遏止下滑的销量

北京骏宝威汽车销售公司是一汽大众的专卖店。8月1日，一个姓王的销售员对记者说，“最难熬的日子终于过去了，销售正逐渐恢复常态，降价让利还是最有效的办法。”他说，在过去一段时间里，捷达、宝来销售反弹较快，而一直销售不畅的高尔夫最近“走”的很好。     

走出自主迷途考验决策者智慧和勇气

自之前刊发《该是彻底抛弃“市场换技术“的时候了》和《“自由市场”理论拯救不了中国汽车》后，有业界观察人士认为，笔者“陶醉于计划经济思路和些许民族主义中”。在此，请容许我回应一下。毋庸置疑，在不同的利益主权面前，纯粹的自由市场理论是不存在的。如果美国是完全的自由市场经济，奥巴马就不会想出政府救市这一招     

以平常心看待合资自主

不知什么缘由,最近关于合资自主的文章不少,微博也有相关话题热议。算是狗尾续貂吧,也来谈一谈自己的看法。按照经济学界"唯市场论"的观点,凡是被市场接受的,有利于企业发展的都应该被认可。合资自主作为中国汽车工业的一个独特产物出现有其合理性,这是毋庸置疑的。     

全新改版 凯美瑞擂鼓再战

中国2月18日,在广州,这个历久弥新的价值标杆车型迎来了它的又一次华丽转身——新凯美瑞惊艳登场。历经三年的丰田式持续改善,这次改款无疑是第六代凯美瑞生命周期内除换代之外最重要的一次改款变型,配置、技术、外形、价格等全面革新。     

“高大全”的汽车企业未必有竞争力

尽管那个追求“高大全”的年代已经远去，但还是有不少人在迷恋“高大全”。汽车业就有不少这样的人。 制定产业政策的人士说，“中国要建立两至三家有真正实力的大型汽车企业集团”；为了加快自主汽车业的发展，年初曾有13位知名人士上书中央，提出“集中力量建成1-2家200万辆产能以上的跨国民族汽车公司。”因为有通用、丰田这样的“巨无霸”做榜样，国内好几家汽车企业扬言要做中国的“通用”、“丰田”。