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本文论述成组生产单元的U形设备布置模型及其求解方法。该模型适于
成组生产单元的U、L、线形和一双排设备布置,解决了成组生产单元平
面设备布二的常见问题。 相似文献
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根据S700K转辙机动作功率曲线非线性、非平稳、能充分反映转辙机不同状态信息的特点,提出基于功率曲线时域特征和变分模态分解、排列熵和模糊聚类分析的S700K转辙机全周期状态诊断算法。获取典型功率曲线,计算其有效值、峰值因子和峭度因子作为时域特征值,用于描述功率曲线能量特征、冲击特性及概率密度;为弥补曲线类型中时域特征值差异不明显的特征表征,采用变分模态分解将功率曲线分解成具有不同频率特性的模态函数,计算不同模态函数的排列熵得到4个频域特征值;将时、频域共计7个特征值作为运行状态特征集,使用模糊聚类算法对特征集进行运行状态诊断,得到S700K转辙机的运行状态(正常、亚健康、故障和严重故障)。实例应用结果表明:对选取的60组曲线,本文算法诊断正确率为98.33%;故障库为30条曲线时,程序运行时间不超过1.3 s;采用该算法,无须对模型进行训练,便能准确有效地诊断S700K转辙机运行状态,适合S700K转辙机样本少的特点。 相似文献
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由于轮轨滚动接触的复杂性,在有限的建模精度下用数值仿真很难指导实际运营,且现场试验成本太高。为解决这一问题,利用全尺寸高速轮轨关系试验台,采用CR400AF型高速列车真实车轮和一系悬挂,在车轮踏面滚动圆处预制不同长度、宽度和深度的擦伤,进行不同车轮擦伤下0~400 km·h-1速度范围内的轮轨冲击试验,分析车轮擦伤长度、运行速度对轮轨垂向力和轴箱振动加速度的影响规律。结果表明:轮轨垂向力最大值随车轮擦伤长度的增加而增加,在0~35 km·h-1速度范围内随速度的增加逐渐增加,并在约35 km·h-1速度时达到最大,然后随速度的增加逐渐减小;在车轮擦伤冲击下,轴箱振动加速度最大值的变化规律与轮轨垂向力最大值基本一致;从车轮擦伤安全限界分布发现,危险区为舌状分布,车轮擦伤后速度要尽可能避开 25~70 km·h-1速度区间,擦伤长度大于60 mm时不建议上线运行。 相似文献
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359.
1查机油、防冻液当凸轮轴、曲轴或气缸活塞动作时,如果金属组件间没有机油加以润滑,不出十分钟,定会造成无法弥补的严重伤害。随着发动机技术日益提高,发动机内各零部件的制造精密度也随之提高,而负责润滑并保护各组件的机油对发动机性能更具有直接的影响。 相似文献
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小排量化能直接减少发动机的燃油消耗。更为重要的是,小型化能进一步减轻车辆车身的重量。研究发现,车重的减轻对汽车油耗降低的效果要远远大于发动机排量的减小。 相似文献