全文获取类型
收费全文 | 1108篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 413篇 |
综合类 | 260篇 |
水路运输 | 197篇 |
铁路运输 | 240篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1979年 | 3篇 |
排序方式: 共有1137条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
分析了框架板式无砟轨道板角离缝原因,建立了含维修材料的框架板式无砟轨道有限元模型,研究了维修材料弹性模量对无砟轨道受力和变形的影响规律,提出了板角离缝维修材料建议。研究结果表明,施工因素、服役环境和长期列车荷载作用是导致单元框架板式无砟轨道发生板角离缝的主要原因;钢轨和轨道板的垂向位移、CA砂浆层压应力随板角离缝面积的增大而增大,轨道板的拉应力则先增大后减小;正温度梯度作用下轨道板的拉应力随维修材料弹性模量的增大而增大,轨道结构位移则随维修材料弹性模量的增大而减小;当维修材料弹性模量从50 MPa增加至1 000 MPa时,列车荷载作用下维修材料的压应力增大了3.25倍;从维修材料受力角度考虑,建议框架板式无砟轨道板角离缝维修材料采用树脂材料,且弹性模量宜为100~300 MPa。 相似文献
32.
33.
通过对宣杭铁路复线工程某标段路堤坍塌情况的分析可知,采用干喷法加固路基时应结合土层的实际情况.且设计方与施工方要通力合作,对施工方案作相应调整,这是确保工程质量的关键。 相似文献
34.
35.
36.
本文通过对国内典型高速动车组齿轮箱进行有限元仿真和试验测试,对比两种不同结构型式齿轮箱箱体的模态特征,研究分析了整体箱和分体箱对振型模态的影响,针对局部薄弱区域提出优化设计建议并进行验证. 相似文献
37.
新好莱坞大片《菲利浦斯船长》在全球首映,海盗人道主义反应计划署MPHRP提醒看电影的人们,电影是基于一个与现实海员相关的真实故事。 相似文献
38.
39.
40.
1正时齿带故障特征目前,一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动,其特点是结构简单、噪声小、运转平稳、传动速比不变、传动可靠及精度高等。但此 相似文献