全文获取类型
收费全文 | 850篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 314篇 |
综合类 | 204篇 |
水路运输 | 169篇 |
铁路运输 | 165篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 32篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1977年 | 3篇 |
1976年 | 4篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有873条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
速腾的空调系统使用的是无磁吸变排量压缩机,速腾的变排量压缩机和我们以往接触的带电磁离合器的压缩机结构有点不一样。此种压缩机已取消了电磁离合器来控制压缩机的接通和断开,压缩机的工作完全靠空调压缩机调节阀改变排量来控制。该压缩机有以下优点:①消除了电磁离合器吸合工作所产生的噪音;②避免了磁吸接合导致发动机负载突然变化而引起的抖动;③可以满足各种条件下的空调负荷变化; 相似文献
212.
213.
为解决小相岭隧道平导和正洞的围岩大变形问题,采用现场试验的方法对围岩力学状态进行测试,基于实测数据对隧道大变形成因进行分析并提出针对性控制治理对策。结果表明: 1)隧道围岩强度偏低且存在明显的各向异性,初始地应力以水平应力为主,属极高地应力;现场实测结果显示底板处围岩损伤范围明显大于边墙处,推断隧道大变形为底隆变形,这与现场结构变形特征相符。2)隧道大变形的主要原因是下伏缓倾层状软弱岩层、高水平地应力、支护结构不对称等因素,尤其是平导底板的不对称结构对抵抗底隆变形能力较弱。3)在采取平导设置仰拱、正洞打设长锚杆、增大预留变形量、提升结构的刚度及强度等措施后,隧道变形得到了有效控制。 相似文献
214.
以黄土为研究对象,通过多次冻融循环试验,主要分析反复冻融循环下土体CT数的变化及分布规律,并借助图像形态学处理方法对CT图像进行处理,分析冻融循环作用下土体孔隙特征的变化。通过处理CT扫描得到的冻融循环作用下土样灰度图,提取出了土样不同高度处的CT数,经数据分析发现:融化状态下土体CT数同冻结状态下土体CT数变化规律相似,均随着冻融循环次数的增加,土样整体CT数呈降低趋势。有所不同的是,冻结状态下的CT数大于同一次冻融循环中融化状态下的CT数。这表明,冻融循环作用使得试验土体密度减小,且同次冻融循环中冻结状态下土体密度大于融化状态下土体密度。 相似文献
215.
现今,我国没有一个对绿色施工评价指标的体系方法,对工程绿色施工进行公正合理的评价,来提升现在工程绿色施工的水平。故本文参考了各文献的绿色施工指标,并且进行发放调查问卷,建立了评价指标体系,为以后的评价奠定理论基础。 相似文献
216.
体外预施加应力的加固技术近年来,广泛的运用于现有桥梁加固中以绥满高速大庆(黄牛场)至齐齐哈尔(宛屯)段扩建工程泄洪闸桥的盖梁采用体外预施加应力技术加固为工程实例,介绍这一加固技术的原理、施工工艺及注意事项。 相似文献
217.
为了进一步对环形平面交叉口出入口半径的合理取值进行研究,建立了环形平面交叉口的通行能力计算模型,并对模型中各参数之间的相互关系进行了深入分析,提出了不同环道车道数所对应的中心岛最佳半径、进出口车道半径的指标取值,最后通过VISSIM仿真软件,以车辆的平均延误与冲突次数为指标对其进行检验。结果表明,以上理论计算结果合理,对环形平面交叉口的设计有一定的参考价值。 相似文献
218.
段俊法唐建鹏张宇魏巍李权才 《车用发动机》2018,(5):82-86
基于氢内燃机试验样机建立内燃机三维实体模型,耦合详细氢空气化学反应机理,运用Converge软件建立氢内燃机CFD仿真模型并进行验证,仿真分析了中高负荷下稀薄燃烧和当量燃烧两种燃烧方式下氢燃料内燃机的燃烧特性和NO_x排放规律。仿真结果表明:在氢气供给量相同的情况下,稀薄燃烧比当量燃烧速度更快,OH浓度更高,因而稀薄燃烧会得到更高的缸内压力,更有利于动力性的发挥;两种燃烧方式下的缸内最高平均温度较为接近,但当量燃烧方式下最高温度相位相对滞后,可以有效降低NO_x排放。采用EGR技术可以实现当量燃烧,但过大的EGR率也会带来内燃机动力性能下降。 相似文献
219.
220.