水下系泊缆漏磁检测仪结构设计方法研究

为了保证FPSO水下系泊钢缆的安全,需要研发一种适应于水下系泊钢缆的漏磁检测仪。介绍一种该仪器结构设计的方法,由系泊钢缆的基准参数进行磁化回路设计;通过对磁化回路的优化得到漏磁检测仪的结构;对结构进行三维设计后,进行作业工况下的受力分析。软件分析结果证明,磁化回路的设计参数满足检测仪的水下使用要求。     

基于LabVIEW和激光雷达的智能车辆障碍物检测

将LabVIEW引入智能车辆研究与应用领域,提出基于LabVIEW和激光雷达的智能车辆障碍物检测系统。该系统采用激光雷达探测智能车辆前方的物体,测到的距离数据经串口传输至计算机（LabVIEW）后,由LabVIEW对数据进行处理和分析,完成智能车辆前方障碍物检测。该系统设计了激光雷达控制、串口VISA操作、数据采集、处理及存储、直角坐标和极坐标图像、障碍物检测等程序。实验结果表明,该方案是可行的,可以作为研究智能车辆技术的一种新的方法。     

金华山软岩铁路隧道湿喷纤维混凝土支护结构可靠度分析

以赣州—龙岩铁路金华山软岩隧道湿喷纤维混凝土支护结构为研究对象［1,2］,由于湿喷纤维混凝土支护结构物理、力学参数和喷层厚度的离散性及混凝土强度破坏准则难以用支护材料参数显式表达,对该类隧道支护结构进行可靠度分析十分困难。采用响应面法计算湿喷纤维混凝土支护结构的可靠度方法,并给出了计算流程;其中围岩-支护结构的确定性分析采用非线性有限元法,可靠度分析采用二次响应面法。分析结果表明:金华山隧道湿喷纤维混凝土支护结构可靠度指标高,处于安全状态。     

基于全球定位系统的舰载三坐标雷达动态标校方法

为弥补舰载作战系统试验中传统三坐标雷达标校方法的不足,提高标校效率,提出一种基于全球定位系统(GPS)RTK模式动态标校舰载三坐标雷达的方法。该方法通过实时录取GPS的定位数据,经过坐标变换和插值修正,给出目标运动的约定真值。对所设计和实现的三坐标雷达标校系统精度的试验检查结果表明,该标校系统满足舰载三坐标雷达的标校工作,同时降低了对环境的依赖性,便于操作,距离误差在4 cm以内。     

实施《归档文件整理规则》的思考

《归档文件整理规则》(以下简称《规则》)的实施和应用，是档案工作改革的重大突破，深受广大档案工作者的欢迎。按照《规则》的要求，我院开展了归档文件整理工作。总结工作过程，既感到《规则》在保持文件原貌、以“件”装订归档等方面有较大创新，又感到在计算机管理档案的条件下，其整理原则、分类方法等仍有滞后的一面。既有利也有弊。     

道路照明逐点计算的软件实现

阐述了道路照明逐点计算的软件开发过程中关键部分的实现过程，并对灯具光强值的测量方法以及光度线角度、光度面角度的计算做了重点论述．     

磁悬浮列车复合轨道梁制造技术研究

对磁悬浮交通系统做了简介,对磁悬浮列车混凝土轨道梁的制造技术做了阐述,其中轨道梁制造技术是线路的关键技术之一。重点介绍轨道梁的特点、可调模板系统及制造要点。     

阻燃木材在船上的应用

阻燃木材在陆上建筑中的应用已比较广泛,我国公安部已有了相应的试验方法和判定标准,根据我国公安部发布的<阻燃木材燃烧性能试验方法>规定:浸渍了阻燃剂的木材,经木垛法(GA/T42.192)或火管法(GAT/42.2-92)测试,达到了阻燃性能判定条件的可称为阻燃木材.建筑行业还有难燃性能分级方法,铁道车辆有氧指数要求.     

盐城驾协开展"交通安全百日竞赛"活动

为配合江苏省盐城市公安局2001年<关于加强市区道路交通秩序管理的通告>的实施,增强驾驶员的安全行车意识,自觉遵守交通法规.     

大型固化土充泥模袋的研究及在天津港南疆围堰工程中的应用

1 概述 天津港地处我国渤海湾典型的淤泥质海岸,港口发展用地主要靠围海吹填造陆然后进行加固处理而形成.港区造陆的前五期围堰,其筑堰材料、围堰结构和施工方法等都已逐渐形成了一套传统的模式,即用普通的草袋装泥,人工码放作堤心.直到2001年7月以前,由于这些围堰的建造均处于港口的防波堤内,风、浪、潮流的影响都较小,所以一直沿用多年.