中国公路学会筑机学会第六次年会

1987年11月5日至12日,中国公路学会筑路机械学会在云南昆明召开了第六次学术年会。出席会议的有理事会成员和特邀代表共109人,来自全国23个省、市、自治区和交通部直属企、事业单位。会议第一阶段主要活动是:汇报两年来学会的工作和大会学术交流、分组讨论和会议总结。第二阶段是与八家国外公司就某些筑路机械和施工方法举行了技术座谈。     

苏仙大桥0号台加固施工处理

苏仙大桥是地质情况较为复杂的一座桥梁,本文介绍了该桥0号台压浆处理措施及施工工艺.     

基于SWOT分析法的广佛城际道路客运一体化发展对策研究

随着中国城市化进程的加快,城市群不断发展扩大,城际间的公众出行密度和强度不断增加,现有的道路客运方式已很难满足公众日益增长的出行需求,特别是在受到轨道交通不断冲击的形势下,城际道路客运方式亟需进行重新定位和调整.文中从城际道路客运一体化发展的角度出发,以广佛道路客运一体化为例,利用SWOT分析法,对广佛道路客运一体化发...     

单向交通规划要点及相关技术处理方法

随着社会经济的发展,交通拥堵问题在中国大中型城市已极为普遍。由于在城市中心区开展道路建设投资大、周期长,难以在短期内见效,为了缓解城市交通拥堵,许多城市陆续开展了单向交通的规划研究。文中通过总结国内外单向交通实施情况,分析了单向交通规划的条件及要求,在此基础上提出了相关技术要点及处理方法。     

城市轨道交通路基沉降与无砟轨道轨面不平顺映射关系

路基沉降会影响轨面不平顺,为了分析路基沉降与无砟轨道轨面不平顺间的映射关系,基于温克尔弹性地基耦合梁理论和有限元方法,建立考虑层间接触非线性整体道床轨道梁-体空间有限元模型,对轨道自重荷载和设计列车动荷载作用下轨面不平顺与路基沉降间映射关系展开研究,并在此基础上,提出城市轨道交通无砟轨道线路路基不均匀沉降的安全限值。分析结果表明:路基发生不均匀沉降时,无砟轨道结构在自重荷载和列车动荷载作用下发生跟随性沉降变形,且各层沉降幅值从上到下依次增大;路基沉降幅值越大轨面不平顺越明显,20 m沉降波长条件下,沉降幅值超过25 mm时轨道结构与路基间易形成脱空;轨面不平顺对路基沉降波长也极为敏感,20 mm沉降幅值条件下,当沉降波长超过25 m时路基与轨道结构间脱空现象明显缓解,此时轨面不平顺基本可与路基变形保持一致。     

轨道过渡段静动态反应分析

指出高速铁路轨道过渡段存在的问题 ,用一种新的计算模型对结构静动态反应进行分析 ,判明影响轨道过渡段受力状况恶化的主要原因并提出建议措施     

工地轻便压力机

石灰土基层施工,一般凭经验选用土壤及其不同的土壤塑性指数而采用不同的含灰剂量,在冲积平原地带,粉性土壤和低塑指土占绝大多数,过去由于对土的指数要求较高,找寻土场困难,甚至造成远距离运土情况,1975年我们在沙(市)洪(湖)线9～17公里石灰土基层试验路段中,对于不同塑性指数的粉性土壤及其几种不同的含灰量,在工地作了抗压试验,在自制的工地轻便压力机试压近20个试件中,风干试件抗压一般在10公斤/厘米~2以上,最高达到24公斤/     

基于SY532C伺服卡的指令步长设计

在辅机设备控制中,转速调节和汽机遮断控制采用NT6OOO控制系统搭配SY532C单通道伺服控制装置进行处理。由于设备的特殊作业环境,对于转速的调节需要配置机旁手动控制方式,通过旋钮接触开关对EHA-SY型电液执行器进行开度上面调整,从而对配套汽轮机主蒸汽进气阀实现阀位控制,从而改变辅机设备进气量,达到手动调节汽轮机转速的目的。基于SY532伺服卡增、减指令步长设计这一过程进行完整的叙述,包含出步长厂设置参考标准、现场实际应用后对步长的需求、旋钮接触开关转换输出脉冲至伺服卡的逻辑调整等。研究表明:该指令步长设计可以有效的克服汽轮辅机系统调试过程中转速调整的滞后、精度不高等缺点,具备通过机旁控制箱调整转速的能力。     

季节性冻土地区铁路路基冻结深度变化规律研究

对哈齐(哈尔滨—齐齐哈尔)客运专线DK221+150断面温度场进行实测,并对该断面温度场进行了二维有限元分析,研究季节性冻土地区铁路路基冻结深度变化规律及其影响因素,并拟合出冻结深度与热通量及持续冻结时间的函数关系。结果表明:该地区铁路路基最大冻结深度约0.3 m;路基冻结深度主要取决于浅层土体的热通量及持续冻结时间;当表层热通量降低至某一临界值后,土体冻结深度不再发展,冻土厚度开始逐步减少;冻结深度与热通量、持续冻结时间呈线性关系,随着冻结状态时间的延长,热通量的敏感性下降,持续冻结时间敏感性上升。