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251.
以黄河三角洲区的土为例,综合考虑影响细粒土的稳定效果的土的多个特性指标,采用模糊聚类分析的方法,对细粒土进行了分类。 相似文献
252.
253.
对现行公路工程评标采用的合理低价法的实践运用进行了分析,并指出在实施过程中应注意的关键问题。 相似文献
254.
扩建工程长20公里 2010年完成
广汕公路广州段将沿原路扩宽改造,按一级公路标准并参照城市快速路设计,将原21米宽双向四车道路面扩宽至双向八车道+中央绿化带+两侧绿化带+两侧慢车道,路面宽49米。 相似文献
255.
阐述了转子发动机的结构和工作原理,说明了气缸型线和三角转子外廓的形成机理和结构参数.分析了转子发动机的动力性、燃油经济性、排放性及转子发动机应用中存在的问题和发展前景. 相似文献
256.
对于西北地区黄土高填方路基经常出现的工后沉降病害,通过实际工程,采用修正剑桥模型进行仿真分析,得出沉降数值结果,并总结沉降规律。分析结果与经验公式符合较好,沉降规律与类似工程的原位测试结果一致,从而为黄土地区高填方路基的工后沉降量的设计施工提供一种分析思路。 相似文献
257.
行人道路交通事故是一种常见的交通事故,为了构建有效的行人交通安全防治体系,论文使用中国事故深度调查(CIDAS)数据集进行分析研究。采用多次重复的K折交叉验证评估,并确认随机森林模型在该数据集上具有统计学功效后,利用基于排列的特征重要性算法对影响行人交通事故的特征进行了量化分析。随后对重要事故特征的数据进行统计,并使用卡方检验确定随机性的影响。研究表明,事故参与人员数、行人年龄段、事故发生时间与道路最高允许车速是影响行人交通事故后果的最重要特征。整体趋势表明事故参与人员数越多,事故后果越严重;对于13岁及以上的人群,行人年龄越大发生事故的后果也更严重;在凌晨0:00-4:00发生的事故中,事故的严重程度明显高于其他时间段;在限速为80km/h及以上的道路上发生事故的后果更严重。 相似文献
258.
为了研究影响机动车交通事故结果严重性的显著因素,掌握其发生特征与规律,将中国事故深度调查(CIDAS)数据库中2966条机动车事故进行建模,以包含人-车-路-环境的19个因素作为输入,将事故结果作为输出。在研究中引入包含准确率、查准率、召回率、F-1分数等指标的评估体系,将XGBoost模型与LightGBM、随机森林与CatBoost四种模型进行并列对比,证明了其分类性能的优异。此外利用SHAP对于模型进行了可视化分析,探究各种因素对于事故严重程度的影响。结果表明,对于轻伤/重伤/死亡而言,最关键的影响因素分别为碰撞类型、人员类别、碰撞类型。为了避免死亡事故的发生,需重点关注注预防客/货车单方碰撞事故、事故特征为起步/停止、高道路限速下跑偏/碰撞对象车辆/撞障碍物的场景,并且应对于车辆行驶在30~60 km/h限速道路的驾驶员的懈怠心理重点关注。 相似文献
259.
260.