高铁车站接驳公交灵活线路优化设计研究

目前高铁车站接驳公交仅服务离开高铁站的乘客,在回高铁车站时空车驶回造成极大的资源浪费. 本文设计了一种考虑回程的服务去往,以及离开高铁车站乘客的接驳公交服务模式,即“高铁快巴”灵活线路,区别于常规模式的固定线路,根据乘客预先提交的出行需求生成灵活型“伞状”线路,以车辆行驶时间最少为目标,通过站点拆分,构建灵活线路优化设计模型,运用IBM ILOG CPLEX进行求解,通过案例验证了模型的有效性,在合理的时间内求解出车辆的行驶路径. 当根据乘客提交的需求设计出车辆行驶路由后,系统会将车辆到站时间发送给乘客,乘客根据到站时间出行,方便了乘客的出行.     

西门子CBTC信号系统在中国城市轨道交通的应用

随着中国城市轨道交通的载客压力日益增加，地铁行驶速度不断提升（目前最高速度已超过100km／h）。如何在高速环境下确保运营安全，缩短行车间隔，提高运营效率，这对地铁车辆、信号系统、通信系统等都提出了极高要求。从最初的固定闭塞到准移动闭塞，     

基于J2EE的在线考试系统构建探讨

描述了在线考试系统的现状及其基本需求,探讨了基于J2EE架构建立在线考试系统的各层结构功能,详细描述了基于J2EE架构数据库模块和在线考试等关键模块的实现原理。     

锦湖牵手2005雷诺方程式亚洲挑战赛

伴随着雷鸣般的发动机轰鸣声扑面而来，2005赛季雷诺方程式亚洲挑战赛迎来了它的全新指定轮胎赞助商——锦湖轮胎。虽然锦湖轮胎长期赞助世界范围内的汽车赛事，但在中国赞助优秀级别的方程式赛事还是头一次。当然，其实锦湖一直在等待着合适的机会，将优秀的汽车赛事理念和汽车文化引入中国。显然，现在雷诺方程式为锦湖带来了这样的机会。     

不屈不挠

德国站的懊恼似乎影响着雷克南。仅仅一周后，匈牙利站转而到来。人们戏称．约10英镑的一个小零件．完完全全地破坏了雷克南的年度锦标冠军之梦。他的迈凯轮在德国霍根海姆赛道占据绝列领先优势的情况下，由于变速器的一个小部件松动令液压系统失效，最终在第25圈仍然无奈退出比赛，尽管他的MP4—20显然是今赛季最快的赛车：这种离胜利很近．却突然地失去．我们在他的今赛季圣马力诺站、纽伯格林站、麦尼站和银石站都看到过。     

不是假想的剧幕

雷诺不会有如此好的运气？由于大雨对澳丈利亚站排位赛的影响，费斯切拉为我们带来了一个完美驾驶的首场比赛。而他的队友阿龙索在马来西亚站，出色的排位首发加上出色的比赛表现，令雷诺获得了连续的优胜。尽管他们需要运气，但比运气更多的是，良好的起步，良好的弯道通过性，良好的赛车平衡性，R25在今赛季的初段获得了足够优秀的性能表现。     

坚持自主开发 打造中国家用轿车——访安徽奇瑞汽车有限公司

正当中国距离WTO之门越来越近,中国汽车工业的业内人士纷纷探究各种应对策略时,在安徽芜湖悄然建起了一座现代化的汽车制造厂--安徽奇瑞汽车有限公司,她用很短的时间制造出了“奇瑞”牌中国家用轿车。奇瑞车的诞生过程是否能给人们带来些启示呢?对此,本刊记者采访了奇瑞汽车有限公司。 安徽的“951工程” 安徽是一个资源大省,每年要向外省、市提供低价的煤、铜、铁等原材料,但本身并没有充分利用这些资源来发展地方经济。一方面是丰富的自然资源,一方面是人们不太富裕但却有越来越高的生活需求,这个矛     

日本大奖赛比赛战报另一种故事情节

在7天前中国分站不曾预料的胜仗后，高兴的舒马赫曾说到他如何如何地被意外的运气击中。     

2004赛季车手和驾驶的回想

这又是或者增加一个舒马赫的赛季，然后，巴顿在众多实力车手中极好地确立地位，再有是令人难以置信的冷静和极强自控力的雷克南，在比利时大奖赛中，完完全全是一场世界冠军的比赛     

浅析抛石挤淤前后淤泥性质变化及对抛石区加固处理对策

抛石挤淤法在填海工程中普遍使用。以深圳地铁南头车辆段抛石挤淤区为例，通过分析抛石前后淤泥的性质变化及抛石厚度情况，并结合上部建筑对地基土层的要求，提出加固处理方案。