2003F1季中评点

目前2003赛季过半，20位F1车手中，谁的表现最佳？谁最尽力？由全球20位F1资深人士组成的F1 Racing测评小组对今季F1所有参赛车手做出评定。这次的评分结果相当接近。甚至可能会引起争论。     

五环路京沈互通式立交的型式比较与设计

本文主要阐述了五环路京沈立交的设计原则，立交型式的比选及结论，并具体说明了施工图设计中技术难点的处理和体会。     

美国大奖赛比赛战报——修饰“印第门”

这一次，22辆参赛车为印第的车迷轰鸣发动机，或者再假设一次法拉利的领先。[编者按]     

雨所求兮

车手们进进出出，蒙托亚和阿龙索们又开始了他们一天的生活…但仍然只有舒马赫向人们展示了精彩F1比赛的所有内涵。印第2003——这是美国中西部第4次F1赛——也是如此。由于在周五的表现，舒马赫给每个人留下机会（他的轻载油法拉利赛车仅排在第8位，将近比队友慢了1秒），而且在周六早晨，赛车又遇到燃油压力问题。     

公路工程中多资源受限时工期最短优化问题分析

通过对传统的单资源受限时工期优化问题的分析，找出其不足之处，给出了改进方法和措施，建立了数学优化公式，为编程求解提供了方便。最后，通过一个工程实例，给出了详细的求解步骤。     

所向往的回报

仍然是在马来西亚，但这一次，阿龙索渴求获胜的自信，显得更加强烈。这已经不是2003马来西亚站，尽管他还是效力雷诺车队。当然，我们还会想起2003赛季匈牙利站，显然从排位首发到比赛，这位新秀的成熟应战，都或多或少地给7届世界冠军舒马赫不少压力。     

雷克南和阿龙索F1明日之星

两位F1的年轻好手看上去已破壳而出：来自芬兰Espoo的“冰人”雷克南，和来自西班牙的拉丁斗牛士阿龙索。才刚二十出头的年龄，他们已把未来F1的锦绣前程攒在了技艺超群的双手中。     

节能新成果：组合式活塞环

该成果在中国摩托车天津监督检验所的《检验报告》中结论:“通过性能试验证明该专利产品在 CJ50型汽油机上应用效果显著,其功率提高7.14％,扭矩提高3.98％,油耗下降9.55％,并且其摩擦损失小,同     

全国汽车场地锦标赛1600cc组——重新开始

2005赛季的F1规则在排位赛方面作了较大的改动，尽管仍然是两个单排位赛，但时间安排和成绩计算都与上赛季有所不同。而全国汽车场地锦标赛显然在去年全新全场后，也在规则上做出了不少的变化。排位赛在周六下午进行，排位赛方式与F1有些相仿，不再是多车同时发车竞赛，而是单车发车，最后以计时成绩排出名次。     

欧洲GP 瞬间的波动

雷诺在今赛季的开局一连赢了4场比赛，费斯切拉获澳大利亚站优胜，接下来的3场——马来西亚、巴林和圣马力诺，都由阿龙索获胜：迈凯轮，尽管开局不十分顺利，可雷克南在圣马力诺站已显示出相当的竞争实力，他获得排位首发，但仅仅由于赛车左驱动轴故障，而从比赛中的首位退出。雷克南随后包揽了两个分站冠军——西班牙、摩纳哥。