宁波绕城跨甬台温铁路桥设计

宁波绕城跨甬台温铁路桥为主跨115．3m的3跨钢混叠合连续梁桥,本文介绍了该桥的总体布置、结构设计要点,有关经验可供类似工程参考。     

双电机行星齿轮变速箱的PEV动力系统研究

本文列举了常见的纯电动汽车动力系统方案并论述其优缺点,提出了基于双电机、双行星排行星齿轮变速箱的新型纯电动汽车动力系统方案,推导该新型变速箱的运动学和动力学方程,并建立其等效杠杆模型。制定纯电动汽车的动力性需求,并进行动力系统参数匹配,基于Matlab/Simulink软件建立了整车前向仿真模型,通过指定工况仿真验证了该方案的可行性。     

公路改扩建桥梁拼接设计关键技术

近些年来,我国经济社会发展速度迅猛,各行各业都获得显著的成就,公路建设也是其中之一。在公路施工建设中,改扩建桥梁拼接是一项难度比较高的工作内容,有着对交通现状影响大、技术相对复杂的特点,是公路改扩建工程之中的重点技术。因此,相关工作人员想做好公路改扩建桥梁拼接工作,就必须深入分析研究相关设计关键技术,不断提高自身工作水平。本文就这一问题展开探讨,说明拼接工作的设计技术,希望能对相关工作人员的工作起到一定的帮助作用。     

长江张家港段危化品船舶污染风险分析及防控、监管和应急体系研究

本文根据长江张家港段的特点,通过对港口通航环境、码头格局、船舶流和环境敏感资源的调查,结合张家港锚地分布和进出、过境危化品船舶及其涉及的危化品种类、吞吐量、化学性质等实际情况,对各类污染事故风险进行了分析并从事故防控、海事监管和应急体系建设等三方面进行了探讨研究。     

基于随机客流OD的市郊铁路停站方案优化研究

市郊铁路是城市公共交通"十三五"发展的重点之一。通过分析市郊铁路客流出行需求,采取快、慢车搭配开行对列车停站方案进行优化,以总运行时间最小为目标,添加OD客流量随机机会约束,构建包含随机机会约束的非线性市郊列车停站优化模型。对随机机会和非线性约束进行等价转化为线性确定型约束,采用ILOG CPLEX软件进行精确求解。通过设计算例,比较运营速度120和160 km/h客运产品不同开行比例下的停站优化方案,发现总运行时间降低达29%,验证了模型和算法的有效性。采用快慢车搭配开行,有利于提高市郊列车直达率,降低出行时间成本。优化后的方案对基础设施建设以及市郊列车开行方案的制定具有一定的参考价值。     

铁路及地铁隧道内列车火灾疏散模式调研与分析

本文调研分析了干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和地铁隧道列车火灾疏散模式的相关规范、标准和工程案例,研究了定点疏散与随机疏散模式的差异,系统梳理并对比分析了铁路和地铁隧道列车火灾疏散模式的异同.研究结果表明:(1)不同的列车火灾疏散模式对设计的需求不同,应根据相关规范和工程特征尽早、慎重确定疏散模式,以便开展设计工作...     

密排桩式堤波浪透射系数数值研究*

采用VOF（流体体积函数）方法进行液面捕捉,通过推板造波法模拟波浪产生,建立数值波浪水槽,研究密排桩式堤波浪透射系数与各影响因素关系,分析桩径、桩间净距、透空率、相对干舷高度、波陡等因素对波浪透射系数的影响,并结合数值模拟和物理模型试验结果建立密排桩式堤波浪透射系数计算公式。结果表明,密排桩式堤波浪透射系数随桩径增加先快速后缓慢减小,随桩间净距和透空率增加先快速后缓慢增大;干舷淹没情况下,透射系数随淹没程度的增大而增大并趋于平稳,非淹没状态下,透射系数随干舷距离水面高差的增大先增后趋稳;波陡对波浪透射系数没有显著影响。     

消油剂对环境生物毒性评价研究

选取不同营养级的3种海洋生物(小球藻、褶皱臂尾轮虫和半滑舌鳎)为受试生物,以ED50或LD50作为测试指标,对原油、消油剂和乳化液对不同海洋生物的毒性效应进行比较分析。结果表明:实验用原油、消油剂和乳化液对3种海洋生物均有明显的致毒效应;对不同类型原油,轻质油在24~48 h对不同海洋生物的毒作用效应最为明显,中质油大约有24 h的滞后毒作用效应,重质油在96~240 h时毒作用效应最显著;消油剂对不同海洋生物的生物毒性均低于原油和乳化液,说明消油剂使用形成的乳化液的毒性要高于消油剂单独存在时的毒性。     

钢锚梁索塔锚固区混凝土塔壁简化计算方法

通过对钢锚梁索塔锚固区进行构造特性分析,研究了各种构造形式下钢锚梁锚固体系的水平荷载传递途径及其分配关系。利用变形协调原理,推导了固定连接方式的锚固体系在斜拉索水平分力下钢锚梁与混凝土塔壁的荷载分配计算公式。通过简化计算,推导了水平荷载作用下混凝土塔壁控制截面的内力计算公式。将简化计算公式计算结果与有限元分析进行对比,其误差较小。这表明本研究提出的简化框架计算方法具有一定的工程意义。