潍坊港新规划港区波浪与泊稳的数值模拟

针对潍坊港新规划港区的波浪入射及泊稳问题,采用梯级嵌套波浪数值模拟方法,对2 a一遇波浪条件下的潍坊港中、西港区内波浪折绕射进行研究。结果表明,在正对口门入射的ENE及NE向波浪作用下,小口大腹的港区形态有助于削减口门入射至港区腹内的波浪强度,港内码头区大部分水域比波高在0. 3以下;中港区靠近口门两个特征点的波高H4%相对较大,均为0. 86 m,至中港区顶部的比波高迅速削减至0. 2以下;西港区波浪以风浪为主,各特征点的波高H4%介于0. 46～0. 66 m,至西港区顶部的比波高迅速削减至0. 1以下;各泊位均能满足泊稳条件。     

大力推进船舶标准化

2004年嘉兴市水运业完成货运量和货物周围量分别占嘉兴市全社会货运量的67%和周围量的78%强，是全省乃至全国内河航运最发达地区之一。嘉兴市港航管理部门采取经济、行政、法律和技术等手段，开展水泥船淘汰、钢质挂桨机船拆解、改造和更新，运力结构调整正朝着钢质化、落舱化和标准化方向全面发展。货船钢质化率已达到100%。     

我国机车牵引装置模式研究

分析了机车牵引装置与黏着质量利用率的关系,对我国主要的机车牵引装置模式进行了研究,指出机车牵引装置应该具有良好的运动学、动力学性能,以使机车具有良好的黏着质量利用率,并对高速列车、重载机车的牵引装置模式提出了建议。     

从汽车行驶特性分析公路弯坡路段线形设计

结合汽车的行驶特性，分析弯坡路段的行车及安全状态，并对弯坡路段的线形设计提出建议。     

依托水运优势 构筑经济走廊--浙江嘉兴沿河产业带生机勃勃

当前,以上海为龙头的长三角世界级城市群正在崛起,嘉兴经济发展进入了加快推进工业化、城市化和市场化的历史阶段。嘉兴航区“三纵、二横、三连、二延伸、八接口”高等级航道网正不断提升嘉兴的交通区位优势。嘉兴正是利用这一独特优势发展沿河产业,有力地促进了嘉兴地方经济的发展。