浸水垭公路滑坡稳定性分析及治理措施

浸水垭滑坡为浅层小型推移式土质滑坡，威胁坡脚公路和居民的安全。根据滑坡的地貌特征、地层岩性、水文特征和坡体特征、边界、规模等，结合现场勘察资料，在对坡体变形特征和成因进行分析的基础上，采用试验、反算和经验相结合的方法，确定主要滑动面的物理力学参数，并分析滑坡未处理前天然、暴雨工况下的稳定性。根据滑坡稳定评价结果，对#1滑坡体4-4’剖面和6-6’剖面采用悬臂式抗滑桩方案治理，对5-5’剖面采用锚索抗滑桩方案治理，同时结合截排水和护面绿化等措施，滑坡变形趋于稳定。     

滑坡隧道受力及变形规律的研究

工程实践表明，相当数量修建于滑坡中的隧道存在着程度不同的病害，使线路正常运营受到严重的影响，通过计算分析，论证了滑坡中的隧道与一般隧道的受力变形特征有较大的差别，所得结论对该类隧道的设计及施工是有参考价值。     

东风爱丽舍16V车怠速时发动机转速自动升高

故障现象一辆2006款东风爱丽舍16V轿车,行驶里程约为9万km。据驾驶人反应,该车高速行驶时突然出现较强的前后抖动,减速停车发现怠速时发动机转速会自动升高至4 000 r/min,同时排放的废气有非常浓烈的燃油味。故障诊断接车后试车,故障现象与驾驶人所述基本     

不同类型沥青混合料冻融劈裂试验研究

参照美国AASHTO T283 Lottman试验着重探讨不同类型、不同空隙率水平及不同老化程度对沥青混合料冻融劈裂试验结果的影响，为选择沥青混合料及施工控制提供理论指导。     

重庆市快速路四横线功能分析及改善方案研究

城市快速路交通改善是解决城市发展中交通问题的有效方法。以重庆市主城区快速路四横线为例,运用综合交通规划现状模型和RFID(Radio Frequency Identification Devices)技术,对道路交通流构成进行详细分析。运用区域交通组织方法,综合考虑道路实际承担功能、交通需求、用地条件等因素,提出城市中心区快速路交通改善思路与原则,并制定详细改善方案。仿真表明,改善后的全程行车时间由30 min缩短至23 min,平均车速提高30%以上。     

轨道-地基系在移动荷载作用下的协同工作分析

以高速列车运行时的轨道-地基系统为对象,将轨道-地基系统简化为半无限地基及成层地基上的Winkle梁模型,对高速移动荷载作用下梁-地基系统的协同工作进行了分析,得到了轨道与地表面的动力响应.     

“ATB”顶推轮轮机设计

本文对“ATB顶推轮”轮机的设计进行回顾和总结，可供同行讨论和参考。     

舟山大陆连岛工程长陡坡路段沥青路面设计方案

现行沥青路面设计中未曾将长陡纵坡路段路面做特殊考虑,使得许多路段建成后较短时间内便出现严重的车辙病害。本文通过查阅国内外长陡纵坡路段沥青路面设计研究成果,实地调查舟山大陆连岛工程长陡坡路段的病害情况,结合室内试验及现场检测成果,提出适应于长陡坡路段的沥青路面的设计方案,以延长路面使用寿命。     

以建设“两型社会”为契机实现武汉城市圈交通跨越式发展

“两型社会”综合改革区的获批对武汉城市圈的发展是一个重大战略机遇，而作为武汉城市圈中国民经济基础的交通业应该抓住这个契机，本着“资源共享、优势互补、互惠互利、共同发展”的原则，采取“规划联动、市场联动、政策联动”的方法，实现交通跨越式发展。     

基于向量评价遗传算法的工程项目多目标优化

进度、费用和质量为工程项目的3大主要控制目标，工程项目多目标优化就是要尽可能实现3大目标的和谐统一。利用多目标优化理论建立了面向工程项目的多目标优化模型，给出了利用向量评价遗传算法对工程项目多目标优化问题的求解设计思路，阐述了算法的实现流程，并通过实例验证了该模型有效解决工程项目多目标优化的可行性。