聚焦智能绿色航运主题开启产业合作创新模式"智能新能源船舶技术创新产业联盟"成立

2018年4月13日,由武汉理工大学发起组建的"智能新能源船舶技术创新产业联盟"在国家内河水运转型发展示范区一一浙江省湖州市宣告成立.交通运输部科技司、交通运输部长江航务管理局、教育部科技委能源与交通学部、中国船舶工业协会、浙江省湖州市政府等单位及联盟成员的代表共100余人参加.      

变与革

再温和的改革都需要冒险和勇气,我们不乏勇气,但希望少一点冒险.因此,本期我们选择了"变革"这个时髦的词汇作为卷首与点题,也是希望向您表达我们的勇气,而不被误解是顶着改革的头衔而附庸风雅.我们希望变革,但又不希望激进的变革. 您已经看到,杂志是有些变化.其实,我们一直在变,只是力度不够.这次也是:旧的变革还没有结束,新的变革已经开始.     

国内港口吞吐量跌幅放缓

一季度,受经济下滑影响,大宗货物尤其是集装箱运输需求萎缩,港口货物吞吐量前两个月出现负增长,3月份,港口货物吞吐量止跌反弹,预计增长2%.港口货物吞吐量完成13.8亿吨,同比下降2.1%.其中,外贸4.5亿吨,下降4.7%.     

扛大旗的小年轻

从1987年到2015年,时光如白驹过隙,28年光阴如流水般悄然逝去.《摩托车信息》编辑部也发生了很多变化.曾任编辑部主任的杨忠源老师已惜别人世;老编辑黄清文老师和郑佩葳老师则退休在家,养花弄草,过上了美滋滋的晚年生活;李小玲老师退休后仍笔耕不辍,潜心创作;付林涛老师前往北大深造后另谋高就;王继东老师和张长江老师则在新的岗位上发光发热……而他们之后,一批80后、90后则扛起了继续发扬光大《摩托车信息》的大旗. 或高挑大气,或青春靓丽,或书生意气,或呆萌逗比……编辑部的“小鲜肉”和“小菇凉”风格不一,但都堪称行业精英,业界高手,他们继往开来,用最专业的知识为行业发展提供更加强大的理论支持,为企业前行提供更加全面细致的服务,为用户和读者提供更加迅捷和详尽的信息.     

2000年第十五届港湾经济学国际学术会议将在天津召开

天津市交通委员会与天津市水运工程学会将于2000年在天津召开第十五届港湾经济学国际学术会议,届时,韩、日、英、德等国将有50余名专家前来参加会议.     

国Ⅲ状况权威调查

3月1日,中国摩托车行业全面实施国Ⅲ标准。然而,国Ⅱ车与国Ⅲ车继续纠结着,市场秩序甚为失控,国Ⅲ标准面临着严峻挑战!春天里,大江南北,长城内外,那些毅然决然,抑或有些悲壮地走向市场的国Ⅲ摩托车会是什么状态呢？带着疑问、带着关切、带着期盼,本期《摩托车信息》瞩目国Ⅲ,同时约请部分行业、企业权威人士及优势企业畅谈国Ⅲ标准与国Ⅱ产品之争。     

政策掣肘短板凸显固步自封错在政策?

谈及摩托车行业所面对的困境,国内摩托人总会习惯性地将其归咎于国家政策.禁限摩、城市规划、排放标准、下乡补贴退市等,不管其长远意义如何,但凡给企业、行业带来半点负担,影响了当下半分利益,那就是政策的错.或许有人会觉得这种说法过于偏激,但对于所谓的政策掣肘行业发展的问题,我们认为,问题的关键还是出在行业自身. 换个角度审视禁限摩 中国的禁限摩,在全球范围内绝对是首创,其蔓延之广、程度之烈,对中国摩托车行业的伤害似乎无以复加.在北京摩展的高峰论坛上,一位摩界大佬曾笑说道:"纵观全球摩市,有且仅有两个国家是实行禁限摩的,其中一个是当年战乱中的阿富汗,而另一个就是我们中国.阿富汗禁摩是为了反恐,而中国禁摩又是为了哪般?"     

2010年行业10大给力词

TOP1国Ⅲ实施2010年,＂国Ⅲ＂当之无愧成为中国摩托车行业的给力词。国Ⅲ标准于7月1日开始实施,虽然对行业长远发展起到了促进作用,但对今年的摩托车市场却造成了较大影响。上半年,各大摩企抢产,经销商倾囊囤货;下半年,铺天盖地的国Ⅲ宣传启动,但消费者对国Ⅱ摩托车依然充满依恋。2010的摩托车市场,被国Ⅲ搅和得怎一个＂乱＂字了得？但国Ⅲ标准究竟是实施了。     

一流产品 一流服务

<正>北京交大微联科技有限公司(简称交大微联)成立于2000年,注册资金1亿元,是在中关村科技园区注册的高新技术企业。交大微联依托百年高等学府北京交通大学在现代控制、通信、信息与管理等学科的技术优势和香港上市公司——中国自动化集团的资本优势,专业从事铁路信号计算机联锁、分散自律调度集中(CTC)、列控中心