南京江南公交

江南公交开展“迎新贺喜,江南送春”主题活动 1月10日,江南公交“心愿巴士”开进20路莫愁新寓终点站,开始了以“迎新贺喜,江南送春”为主题的新年首场“服务宣传日”活动. 尽管数九寒冬,寒风凛冽,但是活动现场的气氛却异常热烈.工作人员热情接待前来咨询的市民,对他们提出的建议和意见都进行了耐心的解答和详细的记录.市民们也非常认真的填写《乘客满意度调查表》.因农历新年即将到来,此次活动中,江南公交为市民们准备了新春福字、贴画和绿色植物等贴心小礼品,并向他们发放了乘车指南,得到了市民的一致好评.     

南京江南公交

江南公交强化限速,平平安安迎新年 近期,南京江南公交开始对公交车车载GPS安全行车语音提示进行更新调整. “超速”提醒驾驶员临近安全行车限值 自2013年起,江南公交开始通过GPS监控行车速度.当车辆行驶速度达到50km/h,车载GPS会自动发出“滴滴滴”的提示音.在本次更新调整中,提示音已改成“您已超速”的语音提示.     

具有薄壳理论同样精度的圆锥壳的简化解

本文借助作者提出的变量转换公式,通过量级分析,略去h/R量级的小量,从而将圆锥壳有矩问题求解的基本微分方程转换成一个二阶复常系数的常微分方程式.这个复常系数的常微分方程式仅含二阶导数项、零阶导数项,无一阶导数项,因此求解极其简单.依据这一复常系数的二阶常微分方程式,导出了具有薄壳理论同样精度的圆锥壳的简化解.这一简化解较圆锥壳的精确解简单,无须利用圆柱函数;较具有√h/R精度的等效圆柱壳的解精确,其精度同精确解一样为h/R.本文简化解可用于圆锥壳的边界效应,以及锥柱、锥锥结合壳交接处的应力计算分析.     

22 000m3液化气船整船和舱段三维有限元强度分析

对２２０００ｍ＾３液化气船进行了整船和舱段三有限元强度计算分析,建立了整船和船体主舱段的三维有限元结构模型。并通过节点力的自动加载技术和惯性平衡处理技术建立有限元模型的节点载荷,在中拱和中垂弯矩作用下,计算出本在压载和满载工况下的船体应力和变形,是后通过对本舱舱段的边界处理技术,计算出受船体总强度的船体舱段局部强度,对船体强度出判断,为改进船体结构设计提供依据。     

高温酷暑修“贝尔”

韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂. 几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船. 7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期. 船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.     

海格校车：安全升级，智慧护航

海格利用其智能管理技术的多年积淀,在G—BOS智慧运营系统基础上,结合校车运营特点,独家研发校车版G—BOS智慧运营系统。通过帮助校车管理单位建设校车安全监控管理中心,提供“安全校车＋智慧运营＋完善服务”的全方位校车智慧运营解决方案,帮助校车运营机构走专业化、智能化的安全运营之路。     

德国Elmoto推出名为“Elmoto HR-1seven-S”的电动助力自行车新品——最大亮点:车上配有一种堪称“全新动力”的动力传动装置

德国Elmoto因推出一种不配备脚蹬、仅需操纵电气控制开关即可加速、取名为"HR-2"的小型电动摩托车而闻名。这家企业经努力,现推出了一款新型的电动助力自行车。安装在后轮部位上的一种名为"Neodrives Z-10"的轮毂式电机,可在骑车者踩踏脚蹬骑行时为其提供强劲的辅助动力。置于车架部位的成套蓄电池与整个车架有机融为一体。现在,我们手中掌握着有关该电动自行车的所有细节及照片。显然,名为"HR-2"的此款电动两轮车确实给人在视觉和触觉上颇有那种赏心悦目的感觉。     

南京江南公交

“江南杯”职工舞蹈大赛圆满落幕 7月1日,“江南杯”职工舞蹈大赛在南京凤凰国际文化中心举行,400公交名劳模、先进、员工代表集聚一堂“秀风采、竞风流”,充分展现了当代南京公交人的精神风貌和多彩生活. 南京城建集团副总经理邹锐、南京公交集团及所属公司领导班子成员等莅临现场观摩. 此次舞蹈大赛是南京公交集团主办的第四届职工文化艺术节内容之一,由江南公交工会负责具体承办.为确保大赛质量,江南公交工会提前2个月酝酿大赛组织工作.     

从影响到感动:海格G-BOSⅡ代让客车运营尽在掌握

3年前,海格G-BOS的横空出世,不仅改变了行业对车联网的认识,而且影响了一批又一批的客车企业置身其中,从而掀起了智能运营系统管理热潮。然而,众多厂商步其后尘的同时,很少有能持续不断地改进完善的。海格的过人之处,就在于其善于在同一领域的深耕细作。2013年5月,海格G-BOSⅡ代耀世登场(题图)。的确,3年来海格践行前瞻性的客车全生命周期管理理念,在G-BOS市场覆盖已达60%以上的基础上,仍以领跑行业的高效、节能、安全优势,智慧整合时代     

大型集装箱船运力增长显著

2006年全球新增3300TEU以上的大型集装箱船157艘、1023600TEU，其中巴拿马型集装箱船62艘，超巴拿马型集装箱船95艘，单船运力超过6500TEU，按TEU计新增运力占现有运力的比例约为23％（见表1）。2006年初，全球大型集装箱船的订造量为537艘、3283100TEU。2007年初达到601艘、