英伦风雅MG7——试驾南汽名爵MG7系列轿车

关注过不久上海车展的朋友，对于南汽名爵展台浓郁的英伦风情还记忆犹新，而MG7、MG TF、MG5等车型组成的强大阵容，向我们展现了略带复古风情的不凡气质。这个刚刚由国人掌控的品牌，正在逐步赢得中国消费者的认可，并恢复先前的市场地位。     

别克GL8 2.5 LT豪华型

在上期的首次驾驶栏目中，我们对GL8 2.5 CT舒适型进行了介绍。而本期，我们将豪华型的GL8 2．5 LT请到了编辑部，并为广大读者献上更加全面细致的驾乘感受。[编者按]     

我的环塔之路（上）

新疆环塔拉力赛惊险刺激,吸引了无数的热血男儿。人生短短几十年,总要做一些让自己可以回味的事情,不能等老了以后,留下太多的遗憾。笔者参加过上一届的拉力赛,也许我的点滴经验和体会能带给后来者一些借鉴。     

泛珠“迎春”第一赛——泛珠赛车节侧记

火红的颜色，火热的气氛。07年的第一场泛珠，以“迎春”为主题，以中国传统的吉祥红色为基调，在寒冬里点燃了新的一年激情的火种。虽然这几天天色阴沉，细雨缠绵，可终究掩不住这一缕喜色。07年泛珠三角超级赛车节在新年到来之前、各大赛事的休赛期为广大车迷奉上了一道盛宴，也为中国赛车07年的赛事写下了新的祥瑞诗篇。     

质的飞跃——体验新款东风标致307 1.6L手动尊贵型

从量变到质变是一个积累过程，看似简单、平凡的变化积累到一定的数量就形成了质变。车型的换代同样如此，一旦外形、内在的改进达到了一定的程度，一款全新产品的推出也就水到渠成。虽然从名字上看只是多了“新款”二字，但新车的性能、性格与上代相比已不可同日而语。     

新瓶老酒的滋味——海马福美来2代C-NCAP碰撞深入解析

翻开海马的历史:从1988年建厂至2000年的12年间,海马汽车一直在生死线上徘徊。1997年底,公司负债总额达到12.8亿元;1999年,海马汽车年产不足千辆,营业额不过2亿元;2001年5月18日,普力马推向市场;2002年7月18日,福美来正式投放市场,这两款新车型的成功推出,使海马迅速摆脱困境。福美来对于海马的重要性非同一般。     

QQ6随记（1）——奇瑞QQ611长期试驾

称QQ是一代经典可能有些言过其实，但它对于奇瑞的重要性则是不言而喻的。三年来，QQ（现称QQ3），以近30万辆的销量撑起了奇瑞的半壁江山。作为一个成功案例，无论从产品本身，市场定位，还是营销角度看都是未来可以借鉴的。目前QQ已经具备了市场，形象，文化，美誉度等各种要素，使得奇瑞QQ有资格晋升为一个母品牌，这也给后续车型的加入提供了可能性。QQ6就是QQ品牌化之后的第一个大手笔。[编者按]     

06款远舰 GL手动豪华版

作为和现代汽车索纳塔出自同一平台的起亚远舰，进入中国的市场已经落后了一步，而今年各厂家中级轿车纷纷推出新车型或者改款车型时，起亚自然不想再次落后，在价格未变的情况下带来更多配置的06款远舰也驶到我们面前。[编者按]     

第一次“星”动——江淮瑞鹰2．4L路试

2006年7月瑞鹰初次现身广州车展时，我第一眼就能确定这款车与上代现代Santa Fe——即华泰现代国产的圣达菲有血缘关系。事实上，瑞鹰虽是江淮全自主开发的车型，但它的外形、内饰以及底盘等部分，都是以现代Santa Fe为参照对象的。[编者按]     

铁路破解“瓶颈”之问答

问:记得在改革开放初期我国就曾提出铁路要当好国民经济发展的"先行官",但长期以来,铁路滞后于国民经济发展的所谓"瓶颈"状况一直存在。时至今日,我国铁路的"瓶颈"问题是否得到了缓解?答:目前,我国铁路客观存在的"一票难求,一车难请"的问题,凸显出铁路发展依然严重滞后于经济社会发展的矛盾。我国人均铁路仅5.9厘米。