海格客车春运服务“零投诉”

年年岁岁节相似,岁岁年年保春运。9万多辆苏州金龙海格客车在春运期间没有发生重大车辆故障,节前10天,节后15天呼叫中心受理的服务咨询、求助电话只有23例,与去年同期相比下降了86.7%。节日期间没有发生一起车辆“抛锚”导致旅客滞留现象,实现了节日服务“零”投诉目标。     

列车-桥梁时变系统的横向振动分析

本文将列车-桥梁视为一整体振动系统,其振动特性随列车过桥时间变化。由势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则,导出此系统横向振动的矩阵方程。以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源,算出了列车分别以33、49、55、73、90km/h速度通过48m、648m、66m、72m、80m、92.96m、144m、192m单线简支钢桁梁桥时的车桥系统横向振动响应时程曲线,与实测比较接近。在此基础上,又算出了上述各跨桥梁的容许极限宽跨比、桥上列车横向摇摆力及其他结果,均与我国及美国、日本、英国等国《桥规》的规定值接近。     

客车车身焊接变形形式及其控制措施

客车车身焊接变形在客车车身焊接过程中普遍存在，其对产品质量的影响日益为客车行业所重视。本文主要介绍客车车身焊接变形形式及其从设计、工艺等方面所应采取的控制措施。     

客车车身焊接变形形式及其控制措施

客车车身焊接变形在客车车身焊接过程中普遍存在,其对产品质量的影响日益为客车行业所重视,本文主要阐述了客车车身焊接变形形式,以及从设计、工艺、工装等方面应采取的控制措施。     

贴心服务助力海格LNG客车领跑

今年9月份以来,在苏、锡、常、通地区出行的人们也许仅仅感觉到在这几条线路上更换了一批靓丽的新车,穿行其间的是60多台海格LNG客车。这是苏州汽车客运集团有限公司、无锡客运有限公司、常州公路运输集团、南通汽运实业集团四家客运联盟企业为推进节能减排、实施服务升级,在长三角地     

如何提高客车驾驶节油技术

营运客车油耗成本约占运输成本的1/3,驾驶技术是影响燃油消耗的一个主要因素。根据客车的技术特点,掌握正确的驾驶技术并养成良好的操作习惯是提高节油效果的有效途径。     

非均质边坡稳定性分析的有限元强度折减法

在介绍有限元强度折减法基本原理的基础上,以某正实施加固的非均质边坡工程为研究对象,设置了两种最不利工况,采用有限元强度折减法,以等效塑性应变区贯通作为边坡破坏标准,分别对这两种工况下的边坡三维稳定性进行分析。计算结果表明:在微型桩的加固作用下,边坡的稳定系数大大提高,加固后的边坡是稳定的。     

《客车类型划分及等级评定》新旧标准对此

通过JT／T325—2010与JT／T325—2006的对比,梳理出修改的主要内容,帮助有关人员进一步熟悉新标准。     

客车业服务的创新点——特色服务

客车业竞争已经进入品质加服务的层面。服务创新已经成为企业打造服务品牌的模式之一,而特色服务是客车业服务创新的亮点。