高速公路交通气象灾害预警管理系统研究

基于预擎管理理论,提出了构建高速公路交通气象灾害预警管理系统的设想,该预警管理系统能够满足一般交通灾害的管理需求,也特别考虑了不利气象条件下的灾害管理需求。重点给出了交通参与人、车辆、道路与环境、运营管理4个部分的预警管理指标体系。     

高速公路雾天可变信息标志信息联动发布策略研究

在调研国内VMS信息发布系统应用现状的基础上,对高速公路雾天可变信息标志信息智能联动发布策略进行了探究,针对雾天能见度低于200 m但未封路和极低能见度下采取封路措施两种情况分别给出了具体的信息联动发布策略。并将此策略应用于沪宁高速公路雾天信息联动发布系统软件设计中,对其实现了实证验证。     

高速公路雾区监控系统结构方案的研究

高速公路雾天行车存在着严重的安全隐患。雾区监控系统可及时有效地检测能见度、气象和交通状态等信息,并进行相应的处理,实时地向高速公路的使用者发出相关信息,有效提高雾天行车的安全性。本文在探讨我国实现雾区监控充分必要性的基础上,研究提出了适应于中国实际的雾区监控系统的总体设计要求、基本流程以及解决方案。     

现代汽车安全技术应用综述

汽车安全应从整体上来考虑,不仅要在事故发生时减少人员的伤亡,而且更重要的是要避免事故的发生。这里简要介绍了现代汽车的主、被动安全技术,并且提出了现代汽车安全的新理念。     

基于APDL的有限元优化分析在客车车身概念开发中的应用研究

通过对客车车身概念开发阶段有限元优化分析的作用和特点的研究,可以利用参数化分析模型进行早期结构方案优化分析,并针对实例客车概念开发,以提高整车刚度、降低车身骨架自重为目的,进行优化分析的应用研究。优化结果对于客车概念开发阶段的方案确定及后续车身结构详细设计具有重要参考。     

不利天气条件下的公路交通管理

不利气象条件给公路交通畅通、运行安全、管养成本带来了巨大的不利影响,为应对这一挑战,该文提出了面向不利天气条件的公路交通安全管理的概念框架,在该概念框架的指导下,管理者可采取系统化的方法来应对公路气象灾害.概念框架包括运营管理目标、信息收集与影响评估、运营管理策略和效果评估四部分,并对四部分内容的要点进行了详细的阐述.最后,依据假设的雾情景给出了概念流程的应用过程.     

基于对标分析的某驾驶室结构优化

文中针对某型轻卡驾驶室前横梁处出现开裂,以全新的五十铃700P驾驶室为标杆车,建立轻卡样车驾驶室的有限元模型,进行模态仿真分析。同时采用试验分析法识别出结构的固有频率与振型及驾驶室的模态性能,验证了模型的准确性。利用验证后的模型对驾驶室的结构进行优化,结果表明能够有效快速地解决驾驶室开裂的问题,在提高性能的同时减轻了驾驶室的质量,降低了汽车生产厂家改造的成本,此方法也可以为结构优化提供一定的指导作用。     

轻型卡车车架模态分析与测试研究

建立了某轻型卡车车架有限元模型,计算了车架的振动模态,得到模态参数,并进行车架模态试验。通过试验数据的采集、处理和分析,得到车架的十阶模态频率和振型。通过比较,发现两种方法得出的模态参数比较一致,表明所建立的有限元模型能够很好的反映原结构的振动特性。通过模态分析确定了该车架结构的可靠性,为车架的结构改进提供了理论依据。     

FFA和FMEA综合分析法在汽车故障诊断和维修中的应用

汽车产业兴起，汽车维修也随之兴起。但传统的维修仅限于从经验出发，事后不仅其诊断的准确度下降，知识也因为零散而无法继承。用故障树分析法有利于归纳与继承诊断知识，更新诊断系统。     

轻卡外流场数值模拟及货箱优化设计

对某轻卡进行外流场的数值模拟,通过对模型的流场特性的分析,研究气动阻力产生的主要原因。将车厢高度和车厢与驾驶舱距离作为两个影响因子,采用拉丁超立方设计方法和最小二乘法创建二阶响应面模型,利用混合整型优化法进行参数优化,优化后与原型设计相比,整车气动阻力明显减小,表明该方法能有效地提高整车空气动力学性能和CFD优化效率。