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951.
样本数量对切削力的神经网络预测精度的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
为用尽量少的训练样本达到预测目的,通过不同数量训练样本训练网络的对比试验,分析了训练样本数量对基于列文伯格-马夸尔特算法的切削力的神经网络预测精度的影响.用统计学平均幅值和均方差作为误差的评价指标,探讨了训练样本数量与预测精度的关系.研究结果表明:用40-50组样本训练网络,就可以实现特定切削用量范围内切削力的准确预测. 相似文献
952.
在产品质量法中,行政执法根据的确定性问题一直是困扰行政执法的关键问题之一。本文试图从行政法律体系的完善和行政法本身的确定性问题入手,通过梳理行政执法根据确定性不足的历史成因来分析政府在产品质量法的行政执法中的责任问题,由此对产品质量法立法中存在的问题进行了详细的论述,并提出相应对策,以期对我国产品质量法的完善尤其是行政执法根据的确定性问题有所助益。 相似文献
953.
954.
955.
吉查铁路风沙特点及防治措施 总被引:3,自引:3,他引:0
汪耀华 《铁道标准设计通讯》2013,(2):8-11
随着风沙地区大量基础工程建设的开展,风沙地区独特的工程地质问题越来越引起人们的重视。虽然不同风沙地区沙害的表现形式基本一致,但具有各自独立的风沙特点甚至细微的差异。因此在风沙地区从事基础工程建设的过程中,在掌控宏观风沙特点的基础上,要尽可能详尽地了解所在区域风沙的具体特点,尽最大可能地确保每一项工程的实施效果,使新建工程在改变自然的前提下尽可能适应自然。 相似文献
956.
957.
结合载货汽车线束出现的发动机线束毛细现象、控制器电源回路阻值偏大、CAN总线分支长度不满足规范3个问题,分析问题产生的原因,提出改进措施和对策。 相似文献
958.
959.
为了研究连挂救援动车组在制动条件下产生的冲击,建立了不同编组形式下的动车组动力学模型。考虑实际的车钩运动关系和缓冲器迟滞特性,建立了钩缓装置的动力学模型。制定了连挂救援动车组的运行安全阈值,分析了紧急制动时动车和钩缓系统的动力学响应,研究了直线工况下车钩的动态偏转行为与动车编组形式、制动减速度和车钩自由转角等参数对动车组运行安全性的影响。计算结果表明:A类动车组连挂救援B类动车组,直线上制动时连挂断面的压钩力和车钩点头角分别达到799.4kN和11.5°,钩尾框托梁垂向力和车端垂向相对位移分别达到136.2kN和126.2mm,明显超过允许限值,即80kN和95mm,车钩力垂向分量会造成车体点头和轮重减载现象,从而导致局部结构破坏和车间运动干涉。当制动档位降到7级或车钩自由点头角低至4°时,钩尾框前箱托梁垂向力低于限值,而车端垂向相对位移超过限值;当制动档位降到6级或车钩自由点头角低至2°时,可保证车端垂向相对位移低于允许值。 相似文献
960.
提出一种基于CCCII的电流模式多功能二阶滤波器的电路。整个滤波电路由3个CCCII构成并通过RC电路接地,在输出端能实现高通、低通、带通、带阻滤波功能,可通过调节电路参数适应多种性能要求。设计结构简单,可独立调整其电路的截止频率和品质因数,无源灵敏度较低。通过PSpice软件对电路性能进行分析,仿真结果证明了该电路设计准确可行。 相似文献