高速重载两相宜——新一代国Ⅲ中卡东风天锦试驾手记

计重收费的全面推进,使我国运输车辆结构发生了很大变化.当实际载质量在5～10t、运行里程在100～500 km范围时,2轴中卡成为首选车型.国Ⅲ排放法规的相继实施,又对中卡产品提出了新的要求.     

凸显欧系商用车的多重价值——试驾试乘新世代全顺轻型客车

随着我国对汽车排放要求的日趋苛刻,市场日趋理性,油价不断攀升,国内轻客市场面临严峻考验.在这种环境下,江铃汽车股份有限公司历时3年,于2008年1月鼎力推出的换代产品--新世代全顺,为国内轻客市场注入了全新的技术与理念.<商用汽车>杂志测试部日前在贵州对其进行了实地试驾试乘.     

引领大排量、自动变速器高端重卡风范——雨中试驾东风日产柴·优迪狮4×2牵引车纪实

目前,各地区计重收费政策的相继实施和完善,在一定程度上刺激了长途运输市场朝着高速重载的方向发展,而国内真正能适应长时间、长距离高速运行的重型牵引车为数不多,一直都是进口重卡的天下。在这种市场背景下,东风日产柴汽车有限公司于2007年10月推出全球首发车型——优迪狮,为国内高端重卡用户带来了新的选择。该车型将在中国和日本同步上市,共同代表了东风汽车公司和日产柴油汽车工业株式会社对中国长途高速物流市场的重视以及在相应产     

为用户带来卓越的性价比——试驾北奔重卡6×2牵引车纪实

随着各省市公路计重收费的相继实施,中长途牵引车列车的实际允许载质量和过路费成本的支出倍受广大用户的关注。无论从整车价格、驱动型式,还是运营成本等方面,用户都已经有了新的计算方式。比如6×4牵引车,整车价格高,入户吨位高,所     

东风柳汽霸龙507欲改写中高端重卡市场格局

重卡的放量增长,准重卡用户向重卡平台的转移,使中重卡市场相对缩小。各传统的卡车生产企业都纷纷推出了重卡产品,部分企业针对高、中、低端市场同时推出不同产品。此次东风柳州汽车有限公司在第12届上     

重载与速度的双重苛求——试驾德龙至尊版纪实

分别装配潍柴WD615系列和康明斯ISM 11L发动机的陕汽德龙赢得了不同区域市场的热销。为进一步扩大产品结构,着重加强高承载性与高速度的结合,陕西重汽适时推出了装配潍柴WD12系列发动机的德龙至尊版。《商用汽车》杂志记者于2007年5月在西安第一时间对该车型独家进行了多路况下的试驾。此次试驾的车辆为     

在澎湃动力的基础上凸显舒适驾乘——试驾华菱欧款重卡纪实

中高端的华菱重卡自2004年投放市场以来,其产品创新速度和品质提升能力在业界有口皆碑,由此带来的产品可靠性、适应性的提升逐步赢得了越来越多区域用户的青睐.为满足中国运输市场和用户对重卡的高动力性和高经济性、高舒适性、美观性等要求,安徽华菱汽车股份有限公司适时推出欧款车型,对驾驶室进行了全面提升,同时动力总成匹配更加丰富.2007年5月,《商用汽车》杂志记者前往马鞍山市,对HN4180G欧款4×2牵引车进行了独家试驾.     

让用户担心的卡车送车队

随着卡车区域化营销制度的健全,用户的购车方式已由以往的“亲自去厂家提车”转变成“在当地的区域经销商处提车”。商品卡车由送车队负责运送到经销商所在地,这不仅是一次单纯的商品卡车运送,更是对卡车日后的车况和使用寿命起着举足轻重作用的新车磨合。现在正值卡车销售旺季,送车队出现了一片忙碌景象。笔者跟车暗访了部分商品卡车的     

一位北奔重卡经销商先苦后甜的成功经历

2005年,3辆;2006年,130辆;2007上半年,181辆:北奔重卡(2007年前商标名称为北方奔驰)在石家庄地区的销量连续3年飞速增长的背后,饱含着北奔重卡一位优势品牌经销商付出的艰辛.以销售斯太尔、长丰猎豹起家的张凤山,2005年时为投身于石家庄地区的重卡销售行列而奔走于各卡车生产企业之间进行考察,最终携手北奔重卡并进行了前无古人的市场开拓.而2001-2004年,在石家庄地区连续4年北奔重卡仅卖出了1辆车!他为什么会选择做北奔重卡品牌的经销商呢?