锯齿型翅片流动均匀性数值分析

作为舰船保障系统的一部分,舰船空调的强化换热具有重要意义。板翅式换热器层间翅片通道流动不均匀直接影响换热器的换热效率,本文以锯齿型翅片为例,研究了在不同入口雷诺数情况下,不同的入口流动不均匀条件对锯齿型翅片流动的影响。研究结果表明:当入口有±25%的整体不均匀时,在流动方向上经过5个翅片几何周期后通道流动整体均匀性小于5%,基本上达到均匀流动,同时通道流动的不均匀对压降影响不大。     

蒸汽动力舰船汽轮机油散发挥发性有机物的组成特征

利用 Tenax-TA 吸附管采样和 ATD-GC/MS 检测方法分析某舰船蒸汽动力系统汽轮机油散发挥发性有机物（VOCs）的组成特征。结果显示：散发口附近污染物浓度最高达16.1 mg/m3,为舱室环境浓度（0.83 mg/m3）的近20倍。除常见的芳香烃和烷烃外,散发口附近还检出高浓度的2,6-二叔丁基苯酚（DTBP）,该物质为汽轮机油添加剂的主要成分之一。由此建议我国在进行舰船舱室空气治理时,应加强污染源头控制,开展汽轮机油品质改进和蒸汽动力系统优化设计。     

船舶舱室污染物传播研究进展

针对船舶舱室特点,将相关室内污染物传播研究成果系统地总结成3类典型方法,并评价各自优缺点。通过分析各类理论模型在船舶领域的应用现状和前景,指出将其整合运用是模拟船舶舱室污染物传播规律的发展方向,并提出下一步的研究方向,对开展传播舱室污染物的研究具有重要参考价值。     

预应力混凝土箱梁施工阶段破坏机理及对策分析

针对预应力混凝土箱梁施工阶段结构破坏问题,采用空间计算有限元为主要分析手段,以实际桥梁为研究对象,分析了现有箱型结构桥梁在施工过程中最为典型的三种破坏形式:中跨合龙段底板崩裂;箱梁支架现浇段开裂;预应力锚固区局部破坏.分别对施工阶段这三种破坏形式进行了精细三维空间受力分析,针对计算结果对其进行深入的原因分析,最后给出各自的破坏机理及建议对策,为今后该类问题的防治提供相应的理论依据.     

基于ANSYS的预应力混凝土曲线梁桥三维施工仿真分析

简要介绍了ANSYS软件的基本功能及其相应的二次开发工具。然后,重点讨论了基于ANSYS软件开发预应力混凝土曲线梁桥施工仿真程序中存在的一些问题。最后,利用已开发好的ANSYS软件对一座在建的预应力混凝土曲线连续刚构桥进行了三维施工仿真分析,结果表明,利用现有大型有限元软件ANSYS的二次开发工具进行预应力混凝土曲线梁桥静力问题的求解是可行的,也是有效的,为今后同类桥梁的分析提供了新的方法和途径。     

微肋管管内沸腾换热特性的数值分析

作为舰船保障系统的一部分,舰船空调的强化换热及制冷剂替代工作具有重要意义。本文通过数值模拟,对外径为5 mm、长为1 m的水平微肋管在R22和R410A进行沸腾换热特性研究。研究表明:采用Euler多相流模型及RPI沸腾换热模型计算结果基本能够反映直肋管管内沸腾过程中的换热特性,与文献中实验结果差距不大;相同条件下R410A的换热特性要比R22高,约是1.3～1.4倍,在舰船空调换热器进行制冷工质替换及设计优化过程要予以考虑。     

小干大桥组合索塔锚固区受力特点研究

小干大桥位于329国道舟山普陀勾山至小干岛段,主桥桥跨为130 m+300 m+130 m,混凝土斜拉桥,索塔区采用钢锚梁-钢牛腿组合结构,锚固区结构型式复杂。采用空间有限元理论对其受力特点进行分析,为同类锚固结构提供一定参考依据。     

植物纤维增强水泥管耐强酸强碱腐蚀研究

市政排水管道常用水泥管或钢筋混凝土管作为主要管材,市政污水可能会对管道造成腐蚀。研究了植物纤维增强水泥管在pH值为1、2、3、14的溶液中浸泡一个月的腐蚀情况,通过表观观测、质量和抗压强度测定,以耐蚀系数和质量损失率两个指标判定植物纤维增强水泥管在试验条件下的腐蚀情况。结果表明,植物纤维增强水泥管在强酸强碱溶液中浸泡一个月,质量和抗压强度均无明显损失,其耐久性有一定的保障,可以用作市政排水管道建设。     

甬舟铁路及高速公路复线公铁合建必要性研究

甬舟铁路已列入中长期铁路网规划，其总体走向与甬舟高速复线一致，综合规划控制、通道资源、工程实施周期等因素，可考虑公铁合建，从交通现状、交通需求、功能定位、建设方案、建设时机等方面对公铁合建必要性进行了研究，为类似通道建设方案研究提供借鉴。