斜坡浅埋卵砾石土层大跨公路隧道支护特点分析

根据江苏省某高速公路隧道位于卵砾石土层斜坡中,并具有浅埋、大跨扁平的特点,结合现场大型剪切试验获得软砾石层剪切强度参数,采用弹塑性非线性有限元法模拟分析了其开挖和支护的全过程。现场试验显示其C为46.2 kPa,比规范规定的Ⅱ类围岩最小值50 kPa还小。通过分析其施工特点,为监控量测优化及有效指导施工控制提供了依据。最后计算预测值与实测值对比显示其计算结果较合理可靠。     

三塔四跨悬索桥合理结构布置形式研究

为明确不同结构布置形式应用在三塔四跨悬索桥中的合理性,构建了主跨600～1 400m范围内的5座三塔四跨悬索桥,对汽车荷载作用下结构竖向刚度及主缆抗滑系数这两项控制指标进行了计算分析,并深入探讨了不同主跨跨径下塔梁连接形式、缆梁连接形式及缆索系统布置形式对结构产生的影响。研究表明:三塔四跨悬索桥在单跨满布汽车荷载下,随主跨跨径的增大,"中塔效应"越易缓解;当对鞍座进行适当改进以提高主缆与鞍座间的名义摩擦系数后,三塔四跨悬索桥桥跨布置可大幅拓宽;塔梁连接形式对"中塔效应"的影响体现在其纵向约束存在与否,无纵向约束体系的竖向刚度及主缆抗滑系数显著降低;缆梁连接形式对"中塔效应"的影响非常明显,但其导致了中央扣及部分吊索的疲劳、锚固及索夹滑移问题;缆索系统布置形式对"中塔效应"影响较弱,协作体系仅会产生不利的影响。综合对比分析表明:从缓解"中塔效应"的角度出发,不设置中央扣,塔梁间设置纵向约束的平面缆体系更适用于三塔四跨悬索桥。     

基于多尺度模型的销接式索夹极限抗滑摩阻力分析

为研究悬索桥主缆销接式索夹在吊索力作用下的抗滑性能,以某单跨悬索桥为背景,采用ANSYS软件建立带端索夹的主缆多尺度有限元模型,研究吊索力作用下索夹的极限抗滑摩阻力、主缆与索夹表面接触压力及螺杆拉力随吊索力的变化规律。结果表明:吊索力加载时,索夹的极限抗滑摩阻力比轴向加载时大幅减小,吊索力对索夹的抗滑能力有显著的削弱效应;索夹临界滑移时的下滑力明显小于按规范计算的极限抗滑摩阻力,索夹抗滑设计时应考虑吊索力的影响;索夹与主缆表面接触压力沿索夹长度呈抛物线分布,随着吊索力增加,上半索夹与主缆表面接触压力略有增加,下半索夹与主缆表面接触压力明显减小;吊索力会导致螺杆产生附加拉力。     

船舶消防安全技术

为使船舶在火灾的预防、探知和扑灭方面的能力尽可能地达到最充分可行的程度。考虑到船舶的类型和所涉及的潜在火灾危险。通过对船舶的结构设计和布置；船舶的系统、设备、材料的数量配备、位置布置及它们的性能和试验等诸方面．国际公约和我国规范均提出了下列具体的消防安全技术要求：     

高掺量粉煤灰在混凝土路面修补中的应用

粉煤灰中含有大量的Al2O3、SiO2等活性材料,可按一定的比例,掺入水泥混凝土和水泥砂浆中代替部分水泥使用,改善其性能,使其具有后期强度高、工作性好和耐磨性好的特点,目前已在水利工程、建筑工程等领域得到广泛应用,国内高掺量粉煤灰混凝土路面也有应用。本文介绍近2年来开展"高掺量粉煤灰在混凝土路面修补中的应用"课题的研究成果,对不同粉煤灰掺量的水泥、水泥混凝土和水泥砂浆的性能进行研究,找出合理的掺配比例,应用于工程实践,并对试验段的使用效果进行评估。     

舰船主锅炉选型和提高锅炉效率

本文从论述现代舰船主锅炉的结构型式及锅炉型式的选择入手，提出了可使我国舰船主锅炉总体技术达到或接近国际先进水平的设计方案，并介绍提高锅炉效率的途径。     

铁路运输需求预测支持系统的设计与开发

从市场经济对运输需求出发，运用先进的预测方法和计算机技术，为全国铁路分省市、分供求区、分品名的到发量预测设计出具有新的模型结构和智能管理的铁路运输需求预测支持系统。     

2007年青河县抗旱形势分析及对策

本文分析了2006年旱情以及2007年的抗旱形势,提出了2007年的抗旱措施及对策。     

D08RE钢及其在汽车冲压件生产中的应用

一、前言在六十年代初,上海第三钢铁厂曾系统地进行了转炉J08RE深冲用钢的工业试验。1976年以后,在上海钢铁研究所的协作下,针对上海SH-130型货车制动底板深冲性能差冲损率高(30％)的问题,上钢第三钢铁厂开展了D08RE薄钢板的研制工作,取得了较好的结果。自1979年以来,进一步改进了稀土合金的加入方法和冶炼工艺,使钢板的深冲性能得到了进一步的稳定和提高。1980年底在上海汽车钢圈厂的密切配合下,试冲了SH