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31.
车身国外0.8~2吨的厢式汽车车身主要有长头、短头和平头3种。长头车身的优点是发动机保养方便、驾驶室比较简单、隔音较好,但是在相同的装载质量情况下,长头车身的长度利用系数比平头车身小10%,比短头车身小5%。短头车身的发动机有一部分在驾驶室内,对驾驶室的舒适性和发动机的保养都有一定的影响。平头车身可以充分利用车身长度,但发动机一般都在驾驶室内,保养很不方便,对驾驶员的影响更大。大多数厢式汽车有两扇后门和一扇侧门,便于装卸货物。车身壁板用金属板料冲压制成,近来出现加高的车身,车顶用塑料或金属制成立体式,使车内高度从1.52米增到1.885米(即增高24%),车内容积  相似文献   
32.
意法半导体(ST)日前推出了一款全新的单片车门区驱动电路L99DZ70XP,这是第一款能够集成驱动车门内置的主要控制系统,并采用改进的方法来控制防眩目(EC)后视镜的芯片。即,除电机驱动、照明驱动和加热驱动外,L99DZ70XP还增加增强型自动防眩目后视镜控制器,可单点集中车门电子控制区  相似文献   
33.
全新的3.0 L Duramax直列6缸柴油机是专门为GM 公司新的全尺寸系列卡车平台开发设计的,它将用于下一代雪佛兰Silverado、GMCSierra及其他车型。  相似文献   
34.
基于应力优化的大客车结构多目标优化   总被引:2,自引:0,他引:2  
对某全承载式大客车进行了结构有限元分析,研究了该客车结构强度、振动模态频率、质量等多个性能目标的优化设计问题.分析结果表明,该客车初始设计模型的刚度满足设计要求但应力较大.强度储备不足,因此采用优化结构最大应力的方法进行优化.经过两个阶段的优化设计,显著降低了结构最大应力.提高了一阶扭转频率,减轻了车身骨架质量,客车结构设计更为合理.  相似文献   
35.
Opel公司采用两级增压空气冷却的2.0L双涡轮增压柴油机   总被引:1,自引:0,他引:1  
Opel公司运用两级增压空气冷却和压电喷油技术开发了2.0L双涡轮增压柴油机。采用闭环燃烧调节技术,降低了排放和燃油耗,并首次将上述技术措施与两级增压空气冷却相结合,进而获得了最大的功率和扭矩值,并进一步改善了加速响应性能。  相似文献   
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