跨越升功率100 kW里程碑：进一步优化柴油机性能（上）

介绍了乘用车用100kW以上高升功率密度新型柴油燃烧系统开发面临的挑战和取得的成果。     

五十铃07年型GIGA车用发动机

五十铃公司的07年型GIGA车从2007年3月开始配装6UZ1-TC发动机，同型号牵引车从2007年6月开始配装6WG1-TC发动机并上市销售。所有发动机均满足日本新长期排放法规（2005年），获得低排放重型车的认证（颗粒排放比新长期排放法规限值降低10％以上），并符合日本8个都县市认可的低公害车要求，同时作为五十铃公司的主力车型，达到了日本2015年的燃油耗标准。     

消声器的改进

消声器的特点是噪声的降低与发动机功率的损失成正比,发动机转速越高,损失的比率越大。消声器本身的内部结构如果复杂,背压也增加,功率损失的比率大致与背压及平均有效压力之比成比例地增大,一般为2％～10％。下面介绍苏联改进消声器的     

国外货车盘式制动器

一般认为,盘式制动器仅用于轿车,但是从七十年代末开始也用于轻型货车,后来又迅速推广到中、重型货车.例如,1977年美国几乎100%的轻型货车前轮都已装用盘式制动器,2～3年后西欧公司也开始生产结构相似的盘式制动器,不仅用于前轮,还用于后轮,稍晚,法国雷诺公司将盘式制动器装在总质量为11t和13t的“雷诺-S130”     

保持发动机热况用的热调节器

目前各种发动机用恒温器、风扇和百叶窗保持不同的最佳热况温度。风扇和百叶窗的自动控制问题尚未完全解决,最简单的方法是采用双位热调节器。这种热调节器由半导体元件组成,用于电源额定电压为24伏的汽车上。热调节器实际上可使所有各种发动机的冷却液温度保持在较大的范围内(60°～100℃)。在此范围内,用可变电阻调整风扇或百叶窗的开关。