改革开放30年公路及路面技术的快速发展

0引言1978年12月中共十一届三中全会开启了我国改革开放历史新时期,同年召开了全国科技大会,制定了科技发展十年规划,迎来了我国科学技术发展的春天。在此30年期间,党和国家提出“科学技术是第一生产力”,“知识分子是工人阶级的一部分”;制定了“科教兴国”、“人才强国     

沥青混凝土面层的不均匀性及对策

详细论述了沥青混凝土的不均匀性,由沥青混凝土的不均匀性导致的沥青面层的早期损坏;造成不均匀性的原因,以及解决不均匀性的重要关键技术。     

公路路面施工中的四大环节（下）

从简要介绍沥青面层产生的多种早期破坏现象出发,详细论述了公路路面施工中的四大环节--材料、机械设备、质量检验和管理对提高路面质量和延长路面使用寿命的重要意义.本部分主要论述材料、机械设备和质量检验等环节.本部分主要论述管理环节.     

进一步提高高等级公路沥青路面的使用性能和耐久性

本文描述了已建成高速公路沥青路面的一些早期损坏，并简要讨论了提高沥青路面使用性能和耐久性需要解决的一些主要技术问题，如辙槽，磨耗层，减轻温度裂缝和对应裂缝的措施提高基层质量和需要各省，市共同收集的基本资料，包括施工质量和设计参数的变异性以及路面使用性能长期观测。     

高速公路沥青路面的水破坏及其防治措施(下)

4 减少沥青路面水破坏的主要措施 4.1 沥青面层的各层都采用空气率不大于5%的密实沥青混凝土 实践证明,沥青面层结构中仅有一层是密实式Ⅰ型沥青混凝土或者仅设计一层沥青砂来防水破坏是远达不到要求的.实际情况是沥青面层中哪一层空气率大,一旦水进去,那一层就会产生水破坏.某高速公路沥青面层的表层和中层都是密实式Ⅰ型沥青混凝土,但底面层是空气率较大的Ⅱ型沥青混凝土,开放交通不久,在某些路段上产生了早期纵向裂缝.雨水从纵向裂缝进入并滞留在底面层,使沥青混凝土的强度显著减弱.与此同时,沥青面层尚未产生其他明显的水破坏现象.     

高速公路沥青路面的水破坏及其防治措施（上）

文中首先介绍了水破坏的普遍性和严重性，分析了水破坏的内因和外因以及密实式Ｉ型沥青混凝土为什么透水性，然后提出了减少水破坏的主要措施。     

已建高速公路沥青路面的改扩建——实现可持续发展

主要介绍了美国已建柔性路面进行改建时,如何利用原沥青路面取得的成绩和巨大经济效益.中国近30年来修建了大量的高速公路,很多已进入了维修期,借鉴国外的先进经验,具有重大的社会和经济效益.     

矿料级配检验方法之一VCADRF方法

详细介绍了用VCADRF方法检验矿料级配是否属于紧密骨架密实结构的原理和方法。文中用实例详细说明了该检验方法使用简便和灵活,可以根据需要调整粗集料、细集料、填料或沥青的用量,也可以同时调整其中两项的用量。每调整一个组成的用量,就可以得到一个相应的配合比和一个矿料级配。便于使用者根据自己的经验选择合适的配合比和矿料级配。