矿料级配检验方法之二 VCAAC方法

详细介绍了用VCAAC方法对沥青混凝土试件进行矿料级配检验、调整以及最终取得符合要求的矿料级配的原理和方法。文中用几个实例详细介绍了矿料级配检验的具体操作步骤。对比检验表明,对同一种原材料和相同的矿料级配,用VCAAC方法和VCAAC方法检验的结果并不相同。其主要原因是VCAAC方法所用的粗集料干捣实孔隙率常小于VCAAC方法中对用马歇尔试验两面各击实75次的试件进行分解计算得到的粗集料的孔隙率。此外,VCAAC方法考虑了集料吸收沥青的影响。     

交通部公路科研所在江西举办路面测试仪学习班

自1982年4月2日到10日,交通部公路研究所在江西宜春举办了路面测试仪学习班参加学习班的有来自全国25个省(区)、市的代表共161人。公路研究所为道路路基路面施工的质量管理和检验,也为增加或改变路面材料的某些技术指标,近几年来设计试制了一整套适     

沥青混凝土矿料级配的发展方向

简要介绍了当前高速公路和其他高等级公路沥青面层矿料级配的发展方向,即是粗集料断级配;较详细介绍了笔者于2005年发明的粗集料断级配多碎石沥青混凝土SAC系列设计和检验方法,最后,简要介绍了多碎石沥青混凝土的六大优点。     

SBS改性沥青粘结防水层及其应用

对比分析各种沥青路面粘结防水层的特点与经济性,论述了聚合物SBS改性沥青粘结防水层的发展、应用技术、施工工艺以及在我国的应用情况,研究表明SBS改性沥青粘结防水层是一种性能优良、价格合适的粘结防水层结构。     

公路路面施工中的四大环节(上)

从简要介绍沥青面层产生的多种早期破坏现象出发,详细论述了公路路面施工中的四大环节--材料、机械设备、质量检验和管理对提高路面质量和延长路面使用寿命的重要意义.本部分主要论述材料、机械设备和质量检验等环节.     

某高速公路全线通车8年后的路面状况变化及原因分析(下)

4路表弯沉测量结果 我国的沥青路面结构厚度计算以路表弯沉值为指标.路表弯沉值表征路面结构的整体承载能力.     

集料压碎值标准及其试验方法的建议

对用于路面结构层的石料(指碎石和砾石),包括用作面层、基层和底基层的石料,在其硬度或强度方面,都应该有一定的要求,以抵抗行车的冲击和压碎作用。对于用作面层(主要是磨耗层)的石料,则更要求其有抵抗磨耗的能力。对于石料的这些要求,不同国家采用的技术指标和试验方法不尽相同,但也在互相引用。洛杉矶磨耗值是应用最广的一个技术指标,例如在日本,要求用作沥青混凝土面层的石料的洛杉矶磨耗值小于35。在英国,对石料的洛杉矶磨耗值要求很高,要求在重交通道路上小于12,在