商用车丁苯橡胶复合地毯制造工艺的研究

商用车地毯是驾驶室内部重要的NVH部件。介绍了以丁苯橡胶(SBR)为表面层、以聚氨酯泡沫为中间层和以聚乙烯薄膜为底层的多层复合地毯的制造工艺;分析了影响商用车SBR复合地毯隔音、隔热等性能的因素,确定了SBR面层和聚氨酯泡沫层的尺寸和理化性能等指标。     

基于接触理论的法兰式液压联轴器结构强度分析

为了对某型船用液压联轴器进行改进设计,基于非线性接触理论,建立该型船用法兰式液压联轴器接触有限元分析模型,分别对其装配过程及最大负载工况进行结构强度分析,计算得到各工况下联轴器的应力分布。计算结果表明,该液压联轴器结构强度满足设计要求,但在外套内孔法兰端尖角处出现应力集中的现象。     

二次预应力外包钢组合梁叠合楼盖动力特性有限元分析

二次预应力外包钢组合梁叠合楼盖结构体系是目前在外包钢组合梁和预应力结构理论研究基础上提出的新型楼盖体系。这种新型式的组合式叠合结构利用轻骨料混凝土大幅地减轻结构自重,增加楼盖体系保温隔热和隔音性能,同时通过两次预应力的张拉,使该新型楼盖系统适合了大跨度工程施工及承载,以及充分发挥各组合材料物理力学特性的要求,为该类型结构推广应用奠定了基础。论文采用有限元软件ANSYS建立叠合楼盖三维实体模型。对叠合楼盖的动力特性进行了分析,并通过改变预应力的大小、预应力筋的布筋形态和柱的约束条件等进行参数讨论。文中分析了各参数对结构体系自振频率及振幅产生的影响并得到了一些规律性的结论,对进一步研究该体系的动力性能有一定的指导意义。     

潜艇掉深现象的特点与判定方法

[目的]为有效判断潜艇是否存在掉深现象,[方法]建立潜艇水下运动模型,利用实验数据验证模型运动精度;模拟潜艇掉深现象,并进行运动特性分析;提出在不同航速下存在临界静载力的设想,通过计算验证这一设想。研究潜艇掉深的判别方法,提出将深度速率?H/?t和纵倾变化率?θ/?t作为潜艇出现掉深的判据。[结结果]能够快速有效地判断潜艇是否存在掉深危险。[结论]对潜艇安全操纵有一定的参考价值。     

从羡慕眼馋到真正拥有——保运集团六公司喜迎海格LNG客车

看到一排整整齐齐的8辆海格KLQ6115HQC型LNG客运大巴整装待发,河北保定交通运输集团有限公司六公司机务科长陈洁女士按捺不住自己心头的喜悦. 说不尽的"羡慕和眼馋" 但在此之前,每当谈起LNG客运大巴,陈科长却只有眼馋和羡慕的份儿. 保运集团是一家国有控股的公益性国有企业,主营道路旅客运输、城市公共交通.具有国家一级客运资质.拥有营运车辆近4000辆,集团下辖十个客运公司.为了应对成本上涨的压力,保运集团积极优化线路,提高车辆实载率,利用先进科技,采购节能客车等方法来提高收益,降低成本.     

装配式车站出入口环框预制结构沿车站纵向的受力分析

为研究装配式车站出入口环框预制结构受力，给出入口环框设计提供理论基础，首先，分析装配式车站预制环框从施工到使用各阶段不同的荷载模式。其次，采用有限元计算方法，研究环框结构从施工安装阶段、覆土回填阶段到出入口施作完成阶段的受力特点。然后，指出预制环框结构同顶板结构之间凹凸榫槽在完成接缝注浆后，沿车站纵向形成整体，对环框受力较为有利；同时，预制环框结构与顶板形成整体后共同抵抗覆土阶段及长期使用阶段的各项荷载，可以满足装配式车站拼装施工要求及后期车站结构整体受力要求。最后，提供一种设置临时钢支撑的安全储备措施，并对其结构受力进行验算，确保出入口环连续拼装的安全可靠。     

基于纤维单元的斜跨异型拱桥极限承载力分析

斜跨异型拱桥拱肋同时受到面内和面外索力作用,为双向压弯构件,受力具有明显空间特征.采用梁单元纤维模型材料非线性方法,同时考虑几何非线性,对张家口通泰大桥进行极限承载能力全过程分析.随着荷载的不断增加,吊索逐根达到承载极限;拱肋同时发生面内、面外变形;一侧拱脚附近截面在轴力和面内、面外弯矩的共同作用下,逐步进入塑性;最后吊索全部屈服,主梁受力接近于简支梁,跨中截面形成塑性铰,全桥结构达到承载极限.纤维模型能够准确模拟拱肋双向压弯荷载下截面逐步进入塑性的全过程,适用于复杂受力构件梁单元材料非线性计算.     

双极群铅酸蓄电池性能研究

本文主要研究了双极群铅酸蓄电池中并联的两个单独极群内部连接如否对铅酸蓄电池容量、过充电寿命、浮充电寿命的影响,试验结果表明,内部连接能有效遏制铅酸蓄电池偏流,延长其使用寿命,提高其稳定性。     

基于驾驶行为分析的车辆管理信息系统的开发

车辆管理信息系统软件的使用不仅可以有效地提高车辆的运营安全,而且能够显著提高客运企业的管理水平和管理效率。本文所设计的车辆管理信息系统以优化管理模式为目的,针对客运企业管理需求,结合开发的工具的特性,选择VisualC++为编程语言,用Access实现后台数据管理,数据库访问由DAO类完成。该信息系统由6大功能模块组成:驾驶员管理、车辆档案管理、车辆运营管理、车辆维修管理、车辆违规管理和系统维护。本设计说明分为4部分,依次对车辆管理信息系统的开发背景、系统设计、数据库设计,以及典型管理信息模块的实现进行了阐述。本系统的一大亮点是车辆信息系统主窗体的设计采用配置文件的方式创建工具栏,是动态的可配置的创建,给系统程序的改进以很大空间。