诱导条件下信号相位相序的控制策略

在交叉口信号控制中，相位相序的选择与安排，会对交叉口的通行效率产生重要影响。诱导信息的加入，为传统的检测手段补充了更为详实的信息，为实现交叉口相位相序协调控制提供了新的契机。但同时也引起了控制策略的相应变化。本主要论述了诱导条件下，相位相序控制中各种信息的融合，并提出相应的控制策略。     

诱导条件下信号灯相位相序设计

论述了诱导条件下，相位相序设计观念的改变，提出适应诱导条件下的相位相序设计的原则和方法，为传统的检测手段补充了更为详实的信息，使更为灵活的相序设计成为可能，并为实现交叉口相位相序的实时调整和协调控制提供了契机。     

车用柴油机动力性及机械损失功率的快速诊断

探讨了用附加质量法确定柴油机总转动惯量的方法，利用无负载加速测功能原理，设计了微机诊断系统，为柴油机故障诊断及在无测功能设备的条件下，快速确定柴油机的动力性和机械损失功率提供卫种简便方法。将微机诊断系统的测量结果与测功器得到的数据相比，结果比较满意。     

铁道机车车辆的电磁兼容性(一)

由于种种原因,近年来对铁道技术的电磁兼容性(EMV)的要求越来越高,为此开发了铁道机车车辆EMV设计方案,以达到减小干扰辐射和提高抗干扰性能的目的.测试结果表明这些措施是有效的.文章概述了有关铁道机车车辆和EMV的基本情况.     

对变频器电磁兼容(EMV)的新要求

"变速传动"(变频器)电磁兼容(EMV)产品标准EN61800-3通过附录A11作了补充.与1997年发布的标准相比,附录作了一系列修改和说明.尤其是对"第2环境"的规定作了很大的修改.例如在此之前对"第2环境"的一般可买到的装置,未定义干扰电压的极限值.这些极限值只能作为警告标记("对用于向家用电器供电的低压公共电网上使用的装置是否可能产生高频干扰,未予确定."),而现在附录A11对这些装置定义了传导干扰量的极限值,按变频器的容量(I≤100 A或I＞100 A)这些干扰极限值为0.15 MHz～3 MHz.这里未改变相邻装置的保护原则.这意味着同以往一样,在相邻低压电网中必须遵守至今仍用于居民区和工业区(第1和第2环境)的极限值.     

书写人民满意

2013年，你在冷静中实现着美丽蜕变。谋划数年的核编转制，伴随2013年岁末的钟声而最后定音，革命化、正规化、现代化无疑成为你的年度强音。你拥有近4000人的团队，明确了自我身份定位后，在47万平方公里的水域面积和3368公里的海岸线所搭建的舞台上，最终选择脚踏实地去实现人民满意的愿望，尽情舞蹈。     

公路养护成本控制及防护方案决策影响因素分析

鉴于公路养护的重要性,提出为了更好地促进我国公路管理事业的发展,必须加强对于公路养护的重视程度,有效控制公路的养护成本,并选择最适合公路养护的方案决策,这样才能使我国的公路养护事业逐渐发展完善起来。     

龙头带龙身 快乐地奔跑——“走进珠江看巨变”系列报道——广州篇

河流孕育城市,城市扮靓河流。本次＂走进珠江看巨变＂,在珠三角城市群中,选取了两个城市：广州和佛山。这是＂歃血为盟＂的两兄弟。我们看到,以两兄弟为代表的珠三角城市群,如珠江之龙头,正拚尽全力舞动;