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541.
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2006,(6):39-42
过去几年里风能设备发展兴旺,电机制造有大量的创新.用作发电机的滑环转子交流异步电机的功率已达兆瓦级.与直接驱动的多极数同步电机相比,这种发电机有很多优点. 相似文献
542.
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2006,(3):52-55
如果西班牙采用新的AVE S103列车,那么在马德里-巴塞罗那线路上就可以350 km/h的最高速度运行.Voith Turbo公司专项开发了SE380圆柱齿轮传动装置.该装置是ICE3列车传动装置设计的进一步发展,不仅结构轻,而且噪声小,满足提出的要求. 相似文献
543.
11月9日,华南地区最大的专业铁矿石码头——湛江港20万吨级铁矿石码头配套主要设备两合2250T/h桥式卸船机安全靠泊该港码头。这套桥式卸船机是目前国际上最先进的铁矿石装卸设备,象征着该港货物吞吐竞争力空前提高。 相似文献
544.
ALSTOM公司推出了一种名为"e Transformer"的电子变压器,其重量轻、体积小,大大减少了钢材和铜材的使用量. 相似文献
545.
分析机车抱轴传动装置齿根和齿面麻点形成的模型、计算方法和安全系数.考虑了增加牵引功率、加大牵引列车质量和轨道几何位置质量3种主要因素对载荷的影响.车辆模型是线性化的和参数化的单轴模型,共有26个自由度. 相似文献
546.
瑞士采用欧洲列车控制系统(ETCS) 总被引:1,自引:0,他引:1
瑞士今后以160 km/h以上速度运行的新铁路线需采用新的信号和列车安全防护系统,对此选择了欧洲列车控制系统(ETCS).该系统不但能满足所提出的要求,而且是一种长期经济的和欧洲铁路互用的最佳方法.瑞士整个准轨铁路不久将都要采用ETCS系统.文章扼要介绍瑞士铁路现有的列车安全防护系统SIGNUM和ZUB121的情况,按运营和经济观点介绍由现有系统变更的第2级ETCS,目的是在过渡时期内尽快地取消多重车载装置. 相似文献
547.
新型ICE 3和ICE T电动车组的控制技术(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
5电动车组的控制系统 5.1控制系统中控制和监视的配置 ZSG控制级的控制和监视任务是:采集有关列车编组的车列重要信息、为所有控制装置准备好列车编组数据、按TCN标准监视所有控制装置、故障时发出响应并产生相应的诊断记录.列车总线系统通过集成在ZSG中的MVB-WTB网关按所占用司机室的位置来配置.列车编组装置根据TCN标准规定的方法生成车辆的UIC编号.此外,还确定动车组的内部编号和其他列车特性. 相似文献
548.
对DC3kV电力牵引的整个分析表明,它在能量和经济方面均优于AC 25 kV 50 Hz电力牵引,也包括过渡到交流传动时.如用DC 6 kV或12 kV网压,这种优点更明显,可以认为这是今后的发展系统. 相似文献
549.
介绍了激光技术及其在国内外制造业中的发展状况,并以激光切割和激光表面强化技术为例,介绍 了其在机车车辆制造业中的应用及发展前景。 相似文献
550.