“舵手”与安全

4月14日,在“泰坦尼克”号沉没100周年纪念日前夕,IMO秘书长关水康司发表讲话,深切缅怀在这次灾难中丧生的人们。关水康司指出,正是那场灾难促使当时世界上主要航运国家果断地作出加强海上安全的决定,并直接促成1914年通过《海上人命安全公约》。百年以来,人们一直为增进海上安全而不懈努力,时间见证了航运安全记录的巨大改善。     

合则两利 通则双赢

2012年12月15日,是台湾海峡两岸"大三通"开通四周年的日子。四年来,在两岸的共同努力下,海上直航取得了显著成效。海运成本大幅下降。从厦门港到高雄港,海上直航之前需要弯靠香港,海上航程为630海里,航行时间为49个小时;直航之后海上航程仅为165海里,航行时间缩短为13个小时,船舶运能提高近1倍,大约可节省成本15%~30%。两岸运量有效提升。在对两岸贸易具有指标意义的集装箱运输方面,2009年两岸仅有38艘集装箱船投入营运,运输集装箱140万标箱,2010年则达到160万标箱,     

南海亮舰

3月13日,中国海事局南海联合巡航编队——“海巡31”、“海巡21”、“海巡166”和海事直升机“B-7778”顺利抵达三亚港,圆满完成中国海事局2013年第2次南海巡航任务     

拥抱变革

刚刚挥别的2013,是一个变革之年。 身边的许多事情,都在悄然发生着变化：提倡“光盘行动”,扫除浪费之风;出台“八项规定”,改进工作作风;破除“GDP崇拜”,更加专注民生;开展“党的群众路线”教育实践活动,保持党的先进性和纯洁性。     

甲午殇思

2014年,又逢甲午。120年前,中日甲午战争爆发,震惊世界。有着几千年历史的天朝大国输给了日本,重金打造的北洋水师也在甲午战争中全军覆没。这场战争,决定了两个国家在近代的命运沉浮,日本凭借甲午战争的胜利,站在了亚洲的最前端,而满清政府则一步步走向了灭亡的边缘。     

追梦15年

1998年11月18日,中华人民共和国海事局正式揭牌运行。距今已整整15个年头。这是开创的15年。海事事业从无到有,勇于开创成绩斐然。这是探索的15年,积极探索建章立制,各项工作打开局面。     

渡运安全

10月1日2023时,香港电灯有限公司所属的渡轮"南丫IV号"与港九小轮控股有限公司运营的客船"海泰号"在南丫岛榕树湾附近海域发生严重碰撞事故,事故导致"南丫IV号"迅速下沉,并造成重大人员伤亡。截至5日晚,共有39人在香港船难事故中死亡。在沉痛悼念香港撞船事故遇难者的同时,我们也应从中汲取事故教训,绷紧渡运安全这根弦。     

海事十载

党的十六大以来,在交通运输部党组正确领导下,全国海事系统深入贯彻落实科学发展观,始终按照“三个服务”的要求,全面履行“三保一维护”职责,大力推进“四型海事”建设,实现了海事事业又好又快发展。十年奋进,科学发展融入工作实践,中国海事发展理念基本成型;全面履职,水上安全监管卓有成效,人民生命财产安全得以保障;顺应要求,水运经济健康迅猛发展,     

智慧海事

近年来,随着物联网、云计算、大数据和移动互联等新技术在海事系统的广泛应用,"智慧海事"建设取得了显著成效,以信息化推动海事现代化,海事监管模式由"汗水型"向"智慧型"的转型升级进入一个新阶段。按照海事"三化"建设要求,在信息化顶层设计的统一部署下,海事系统建成了覆盖全国的海事两级云数据中心基础框架,建立了统一的中国海事协同管理平台和综合服务平台,探索实现了电子签证、电子巡航、移动执法、船员无纸化     

奏响新时代奋进强音

时序更替,永不停歇。我们在灯塔的默默守护中送走了难忘的2019,又在海巡艇的汽笛声声中迎来了崭新的2020。时代的大潮奔腾不息,时间忠实地记录下奋斗者的足迹。2019年是新中国成立70周年。70年来,海事人始终与祖国同命运、共发展,在部党组的坚强领导下,紧扣时代脉搏全面履职,保障水上交通安全,保护水域环境清洁,保护船员整体利益,维护国家海上主权和人民利益,开创了安全监管新局面,开拓了服务发展新境界,树立了负责任大国的海事新形象,取得了令人瞩目新成就。