苏通大桥施工控制技术

苏通长江大桥主跨1088米,是世界上最大跨径的斜拉桥,是世界斜拉桥发展史上的里程碑工程。在全体建设者共同努力下克服了众多困难．解决了大量的技术难题,本文将对苏通长江大桥施工控制技术进行介绍。     

一种悬索桥猫道线形精确计算及优化方法

悬索桥猫道线形计算通常采用解析法——分段悬链线法,并把所有猫道索当作一条索进行迭代求解。现以猫道传统计算方法为基础,并根据猫道实际受力特点,考虑附加荷载在猫道承重索和猫道门架承重索上的分配关系以及门架承重索的边界条件,以猫道门架高度作为几何约束条件,将两种承重索进行协调计算,另外,在此基础上,通过调整门架高度对猫道线形进行优化调整。分析结果表明:猫道索协调计算方法更符合猫道实际受力情况,在此基础上调整猫道门架高度进行线形优化,可使猫道实际线形与目标线形吻合一致。     

意大利墨西拿海峡大桥施工技术

建设中的墨西拿海峡大桥是连接西西里岛墨西拿市与意大利本土雷焦卡拉布里亚市的一座跨海大桥,主跨3 300m,建成后将是世界上最大跨度的悬索桥。施工前通过对场地的优化布置,使得各种资源调配更高效,同时采取了一系列的环保措施以减小对环境的冲击。针对锚碇、桥塔基础、钢桥塔、主缆加劲梁的施工,均有相应的技术创新,以保证整个项目的顺利进行。施工期的抗风稳定性是面临的最突出的技术挑战,针对桥塔不同施工阶段的涡激振动研究,确定合适的阻尼器安装时机,同时对加劲梁安装阶段的颤振进行研究,提出相应的解决措施。     

基于多目标法的多塔斜拉桥合理成桥状态确定

多塔斜拉桥结构体系塔梁联动效应显著,边锚索约束塔梁位移的效应呈现多跨耦合特点,因此多塔斜拉桥合理成桥状态确定比常规两塔斜拉桥难度大.笔者结合已有斜拉桥合理成桥状态确定理论,根据多塔斜拉桥的特点,以嘉绍大桥为例,对多塔斜拉桥合理成桥状态确定的方法进行了探索,提出了基于多目标的方法,在依托工程中取得了良好的效果.     

斜拉桥索塔锚固区受力性能数值模拟及分析

从剪力连接件的受力机理及索力在混凝土塔壁和钢锚箱之间的分配关系两个方面,对内置式钢锚箱索塔的锚固区受力性能进行了阐述.基于大型通用有限元软件Ansys,对某大型斜拉桥索塔锚固区采用单节段模型和5节段模型进行数值模拟,并对二者的计算结果进行了分析和比较.     

大跨斜拉桥施工期结构动力特性分析与研究

动力特性是结构的重要参数,能有效反映结构线形和内力的变化.文中设计一套软件程序对桥梁结构施工期的动力特性进行分析,利用监测数据验证软件的正确性和有效性,分析结构的动力特性并进行初步物理解释.     

超大跨斜拉桥索塔施工误差影响研究

现行规范中针对常规索塔制定的误差标准对于超高索塔可能不再适用.以苏通大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS建立该桥的空间有限元模型,对该桥在一系列的索塔纵向偏位以及高程误差的工况下进行了分析,对在这些工况下全桥的几何形态和结构受力的敏感性进行了研究,考察的内容包括索塔偏位和应力、主梁线形和应力以及斜拉索索力.得到了不同的误差组合对索塔结构位移及内力的影响规律,对确定超大跨斜拉桥索塔施工误差标准提出了建议.