石棉之忧萦绕不散

国际船级社协会为防止造船时使用石棉,加强了检查力度．并已获得业界一致赞许,但是滥用石棉之忧仍萦绕不散。     

2013年干散货船运力需求现曙光

航运分析师预计：由于巴西和澳大利亚的铁矿石出口走强,2013年干散货船运力需求将加速,船队使用率也将有所提升。预计2012年吨位需求增长率将达53％．2013年将增长至72％．另外2013年船队的使用率也会飙升。     

大型船舶进港难

未来几年,大型好望角型船舶将大量交付．而世界上能接纳20万DWT以上船舶的港口却凤毛麟角,如何接纳这些大型的散货船成了一个亟待解决的问题。     

环保组织呼吁IMO将EEDI使用范围扩大至现有船

据悉,环保组织世界自然基金会（WWF）和碳作战室（CWR）呼吁IMO在新船强制实施的碳减排措施扩大至现有船。WWF的海事部经理Simon Walmsley先生向IMO递交了将EEDI扩大至现有船提案。     

国际劳工组织发布劳工标准新数据库

国际劳工组织（ILO）已发布新国际劳工标准数据库,向成员公开提供国际劳工标准和国家劳工与社会保障法的最新信息。     

新石油危机进入倒计时

日前．欧盟正式确认自2012年7月1日起．将开始全面禁止伊朗石油贸易。目前,许多公司因他们的保赔协会不再为其提供保险而不再靠港伊朗。     

希腊新航运部长走马上任

据悉．希腊总理帕帕吉斯莫LucasPapademos近日微调了其内阁．前教育部长Anna Diamantopoulou代替米哈利斯·赫里索希季斯Michalis Chrysohoidis成为希腊经济、竞争及航运部部长。米哈利斯·赫里索希季斯就任希腊保护公民部部长一职。     

绿色航运是否对安全形成阻碍

英国劳氏日报就绿色航运的推进是否有损航运安全进行了调查。无论法律法规还是燃料价格方面．都使航运业对绿色航运更加重视．在追求船舶设计、效能以及环保表现的新途径上有了深度思考。但其发展确实也遇到了与安全的“步调不一”,如．压载水条例,但对清洁和效能的发展阻碍安全进程这一观点,目前还不能下定论。     

2012年集装箱船订单市场面临崩溃

由于造船行业收益锐减,2012年,船厂面临形势十分严峻。尤其是集装箱船订单市场．处于崩溃边缘。     

RINA收购战略促转型

2011年,RINA集团营业额增至249亿欧元,同比增长21％。继2011年末几次重大收购后,2012年营业额有望增至3亿欧元以上。RINA主席兼CEO Ugo Salerno称．2011年对于RLNA来说是具有纪念意义的一年,集团通过转型迎来了150周年华诞。对内,将老部门一扫而空,创造了弹性模式结构．