全文获取类型
收费全文 | 1058篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 385篇 |
综合类 | 194篇 |
水路运输 | 239篇 |
铁路运输 | 230篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有1079条查询结果,搜索用时 31 毫秒
31.
32.
为了实现船型优化,第一步需要按照设计变量的改变来生成船型,这样就需要一个变换程序将母型船变换成设计船.当船型优化发展到基于CFD以后,传统的通过主尺度和几个船型参数例如Cp,Cw等来控制船体型线的做法已经不能满足要求,需要对船型进行更加准确,细致的控制.为了解决这个问题,文中开发了一个新的船型变换程序,它直接读人横剖面面积曲线和设计水线,然后变换船体型线以满足这两根曲线的要求.该程序的变换步骤包括主尺度仿射变换,Cm变换,横剖面面积曲线变换和设计水线变换.程序中主要的变换方法为广义Lackenby变换,仿射变换等.该程序由于直接根据横剖面面积曲线和设计水线来控制型线,使船型变换模块的设计变量从10个左右扩展到了40个以上,增加了船型优化提升船体性能的可能性.该程序是船舶多学科设计优化的船型优化模块的前处理程序. 相似文献
33.
34.
针对复杂地质条件下浅埋地铁隧道裂隙水涌水量预测问题,文章以青岛地铁2号线枣李区间隧道为工程背景,基于等效连续介质模型,利用复变函数理论转换岩土体渗流区域和边界条件,推导了适用于浅埋地铁隧道涌水量的计算公式,确定了合理注浆圈参数;并建立了地铁隧道涌水量计算模型,通过流固耦合分析研究了不同注浆圈厚度条件下地铁隧道涌水量变化规律,验证了工程现场实测数据和数值模拟结果与理论解析值的吻合度。结果表明:隧道涌水量随着注浆圈厚度的增大或渗透系数的减小而降低;考虑到地铁隧道涌水量控制标准、经济合理性等要求,确定注浆圈厚度为4 m、渗透系数为0.009 8作为最优合理注浆圈参数;地铁隧道涌水量计算公式解析值与模拟值、实测值在误差允许范围内基本吻合,验证了计算公式的正确性和适用性。 相似文献
35.
36.
37.
国内外各制造行业厂商历来重视生产制造过程中的安全,自动化程度越高,设备越复杂,对安全的要求也越高。我们要保证设备安全、可靠、维修方便。 相似文献
38.
随着信息技术的迅猛发展,信息时代的全面到来,其应用已经遍及各行各业;交通作为城市间的枢纽,城市对外发展的命脉,交通管理对城市的发展起着重要的促进作用。在信息化时代,如何利用信息技术实现我国交通管理的组织结构调整及其业务流程优化对我国交通管理的发展有着重要的促进作用。 相似文献
39.
项目教学法是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。在计算机程序设计教学中采用项目教学法的目的是在课堂中把理论与实践教学有机地结合起来,充分发掘学生的创造潜能,提高学生用计算机语言解决实际问题的综合能力。 相似文献
40.