高速公路下采空区注浆配合比试验研究

采空区对城市建设的影响越来越大,而公路下采空区治理多采用注浆方法,因此无论从质量、费用还是工期考虑,注浆配合比的合理选择都至关重要。结合重庆市万南高速公路下采空区注浆治理工程,较为系统地研究煤矿采空区治理注浆材料之间的相互关系,得出适用于该工程的合理浆液配合比,并为类似工程积累经验,对煤矿采空区的治理具有一定参考意义。     

掺AJF-6型高效引气减水剂机场混凝土的抗冻性能试验研究

结合大兴安岭某机场建设工程,采用快速冻融试验方法,对掺入不同比例AJF-6高效引气减水剂的混凝土分别进行0、50、100、150、200、250、300次冻融循环试验,测量试件的含气量、质量、相对动弹性模量,并对比研究AJF-6高效引气减水剂对混凝土抗冻性能的影响。试验结果表明AJF-6高效引气减水剂掺量与混凝土含气量关系近似为抛物线关系。为控制混凝土含气量符合要求,其掺量应控制在2.3%～3.0%之间,施工过程中AJF-6高效引气减水剂掺量宜比设计值增加3.0%。     

论“宁波1”下水工程的引航风险控制与操纵方案

0 前言三星重工业（宁波）有限公司为提升企业的核心竞争力,一改以往只在宁波生产船体分段的做法,开始建造整船出口,这在其17年的建厂历史上尚属首次,因此把新船命名为“宁波1”（以下简称新船）.该船采用先进的陆地造船技术,不采用常见的重力式下水法,而是通过半潜式船舶“M”轮,使用“船一岸对接”轨道将其装载,然后在海上下潜,把新船从“M”轮上分离出来,下水后的新船无动力,须靠回三星2泊位进行舾装作业再交付出口.整个下水工程引航作业分为半潜船靠泊、半潜船装载新船离泊、新船与半潜船分离、新船至锚地抛锚、新船回靠码头和新船离泊出口六个阶段.1 码头现状和船舶资料     

基于路网二次分层模型的出行路径诱导优化方法

为了提高出行诱导路径搜索的效率和优度,提出了一种基于道路功能以及交通状态划分的路网二次分层模型,模型从道路的功能角度进行路网的初分层,从道路交通状态角度,通过设定的交通状态阂值进行路网的次分层,建立的路网二次分层模型从宏观方面反映路网的结构,从微观方面反映路网运行的交通参数;利用路网二次分层模型所划分的各层路网之间的协同,借助限制区域的A‘算法进行最优路径的“三段巡径”过程。实例表明该算法实用、高效,有助于搜索得到最优出行路径。     

农村公路水泥路面冬季施工质量控制

我国气候差异十分明显,尤其是北方冬季寒冷气候长达数月之久,有些地方甚至达到–40℃,给农村公路水泥路面施工带来了很大的困难。因此,在寒冷天气下施工,需要采取一些特殊的防护措施,以保证施工安全。从阐述农村公路水泥路面冬季施工的基本特点出发,分析了农村公路水泥路面冬季施工过程中可能出现的问题,并提出了相应的施工质量控制措施,最后提出了水泥路面冬季施工方案,希望能够为相关研究提供一定的借鉴。     

锚索框架梁中锚固力分配与调整改进算法

根据预应力锚索框架梁加固边坡工程的特点,基于Winkler弹性地基梁假设,针对目前锚固力分配与调整的不合理性,分析了相邻节点影响下锚固力分配的原理,推导了相邻节点影响下锚固力分配的具体计算公式。并嵌入矩阵进行运算,提出了放大系数S的概念,代替传统的荷载调整方法对初次分配的锚固力进行再调整。计算结果表明,该锚固力分配和调整的方法,在节点处产生的位移不协调差值,比传统方法小很多。因此,此法更精确,值得推广应用。     

填石路基码砌边坡厚度研究

码砌是填石路基较为常用的边坡形式,目前设计规范对于码砌厚度要求偏高,在填石路基实际施工中往往达不到要求。本文采用力学计算与有限元模拟分析相结合的方法对路堤稳定性进行研究,结合调研已通车多年的任寨路、水南路及刚通车的六宜路等路段填石路堤码砌边坡薄层码砌的使用情况,提出填填石路堤填边坡进行50 cm的薄层码砌即可满足稳定性要求。     

美海军装备保障逆向物流系统运作及启示

逆向物流是装备保障过程的重要组成部分,对提高部队装备完好率和装备保障效率具有重要影响。分析了美海军装备保障逆向物流渠道、先进的可追溯性控制系统和电子回收管理系统的运作情况及其特点,并从制度完善、理论研究、军民融合、保障一体化及技术应用五个方面探讨了对我军装备保障逆向物流系统建设的启示。     

30t轴重重载铁路基床K30控制标准探讨

山西中南部铁路通道是我国第1条按30t轴重设计的重载铁路。由于其路基基床压实控制指标目前尚没有成熟的技术标准可供采用,因此需通过实践进行探讨。通过简化计算对不同轴重条件下的路基基床应力进行了对比分析,并参考相关施工技术标准,结合工程实践提出了30t轴重重载铁路路基基床K30技术标准建议,为未来重载铁路设计及施工技术标准的制定提供参考。     

高等级公路加宽路基工程性状的变化研究

针对高等级公路扩建工程中的关键技术问题,结合工程实际选取了代表性断面,对加宽路基性状的变形规律进行了对比研究.表明旧路经过长期使用之后,固结基本完成,新旧路基下浅层地基土的工程性质存在明显的差异.旧路基下地基经荷载作用后,各项物理力学指标较新加宽部分地基均有不同程度提高,尤其是压缩性和强度指标均比新路基下地基高,深层地基变化规律不明显.